TRANZIT
Parchetul Federal din Belgia a solicitat unui judecator specializat in drept financiar sa analizeze practicile unei presupuse organizatii infractionale active in Belgia, Luxemburg si Romania, dirijate din Belgia si suspectate ca face dumping social pe scara foarte larga prin numeroasele sale filiale. Iar pe 8 mai au inceput anchete si perchezitii la cateva firme din cadrul Jost - una dintre cele mai importante companii de transport din Belgia - in Valonia, unde aceasta are mai multe filiale, dar si in Flandra, acuzatia fiind de frauda sociala de mare amploare.
Asociatia belgiana Transport en Logistiek Vlaanderen a redactat un document in care aminteste ca libera circulatie a serviciilor in UE garanteaza ca un subcontractor strain poate efectua o prestatie pentru un client din Belgia fara a avea prea multe restrictii in aceasta tara, dar atrage atentia asupra faptului ca in 2007 guvernul belgian a introdus obligativitatea ca oricine care nu este parte a sistemului de securitate sociala de acolo sa prezinte certificatul Limosa-1. Iar raportul Limosa inregistreaza toti lucratorii straini de pe teritoriul Belgiei si face posibil controlul acestora.
Potrivit procuraturii locale, o firma din Beernem (Flandra de Vest) a folosit filiale de tip cutii postale in Slovacia si Luxemburg pentru a beneficia de cei zece soferi romani aflati la dispozitia companiei belgiene. Managerul Daniel V. (60 de ani) a primit o sentinta de sase luni, cu suspendare, si a fost amendat cu 36.000 de euro, iar compania sa a fost condamnata la plata unei amenzi de 180.000 de euro.
La Strasbourg se pregateste un pachet de norme aprobate deja de Directia Generala a Comisiei Europene. Noile reguli, ce vor avea un impact puternic asupra sectorului de transport, vor trebuie sa primeasca, pana la sfarsitul lui mai, acceptul consiliului de Comisari pentru a ajunge in plenul Parlamentului European. Modificarile vizeaza in special accesul la piata si la profesie, taxele pentru infrastructura si timpii de condus si de odihna, urmand ca in noiembrie sa apara si amendamente de modificare a regulamentului pentru transport combinat si intermodalitate.
Subsecretarul italian de transport, Simona Vicari, care reprezinta guvernul in tratativele cu transportatorii, afirma un obiectiv clar urmarit de legislatori: „crearea conditiilor potrivite de operare, pentru companiile din industrie, intr-un mediu care a devenit din ce in ce mai competitiv“. Pentru asta, in cadrul unei conventii ANITA organizate la Roma, a vorbit despre pachetul rutier care se afla in pregatire la CE, mentionand ca cel mai interesant punct, pe langa dumpingul social, se refera la intentia de interzicere a pauzei saptamanale, de 45 de ore, in cabina, asa cum au facut in ultimele luni Franta si Belgia. De asemenea, ...