TRANZIT
Deoarece tot mai multe firme de transport din Romania au inceput sa investeasca in depozite, pentru a oferi macar cross dock, daca nu cumva servicii logistice mai complexe, cu valoare adaugata mare, ExpoTranzit a gazduit si o dezbatere cu tema „De la transport la logistica - un pas firesc, dar greu de realizat“. In cadrul acesteia, reprezentanti ai unor firme romanesti si multinationale au prezentat concluziile experientei proprii legate de momentul cand este oportun ca o firma de transport sa isi extinda oferta spre depozitare, investitiile necesare si cat de rapid sau de usor se poate obtine profit in urma acestui demers, unde mai e loc de dezvoltare, in conditiile in care unii producatori sau importatori de la noi aleg sa isi faca singuri logistica sau chiar sa lucreze si pentru terti, si mai ales daca nu ar putea si romanii sa atace piete straine, asa cum pe piata noastra s-au instalat si s-au impus atat de multi jucatori din afara.
Ekol a anuntat revolutionarea modelului traditional de business prin Logistics 4.0, oferind solutii integrate, interconectate si inovatoare. Compania isi consolideaza drumul cu ajutorul unei noi identitati corporative, aliniate unei noi strategii de brand. Bucurandu-se de o experienta in industrie de peste un sfert de secol, Ekol adopta abordari indraznete si dinamice, fiind astfel capabila sa ofere solutii inovatoare si excelenta operationala in filialele sale din cele 15 tari. „Industria 4.0 ofera oportunitati nelimitate pentru industria de logistica, deoarece este implicata in toate procesele existente, de la primul producator pana la consumatorul final.
Daca anii post criza au insemnat o perioada fasta pentru transportul de 3,5 t, volumele si cota de piata fiind tot mai mari, iata ca ne apropiem cu pasi repezi de licentierea transportului expres, ceea ce ar reprezenta, alaturi de reglementarile din ultima perioada deja implementate in vestul Europei, „ultimul cui in sicriu“ pentru transportatorii romani si nu numai. Daca noul Pachet Rutier pregatit de Comisia Europeana va aduce cu el si conditii mai aspre pentru acest tip de transport, pe de-o parte acest lucru va tria companiile, pe piata ramanand doar cele care ofera servicii de calitate la preturi reale, si pe de alta parte va determina transportatorii sa circule cu vehicule detarate sub 3,5 t. Acestea sunt doar cateva dintre concluziile trase de managerii de transport in cadrul discutiilor despre transportul international cu vehicule de 3,5 t la conferinta ExpoTranzit 2017.
Dupa variatia sinusoidala din ultimele luni a exporturilor inregistrate pe Bursa TimoCom, luna trecuta acestea au devenit liniare, in vreme ce importurile au crescut semnificativ, depasind maximul inregistrat in 2017 in urma cu trei luni.
Cele mai mari cresteri au fost, in mod similar, pe destinatiile Germania, Anglia si Polonia, de la un raport marfa/camion de 4/96, cu o luna in urma, la 6/94, dar si pe Franta (de la 9/91 luna trecuta la 11/89). Scaderea cea mai pronuntata este pe Italia, unde s-a ajuns la 6/94, fata de 11/89 cu o luna in urma.
In conditiile in care Romania este devansata numai de Bulgaria in ceea ce priveste numarul de decese rutiere inregistrate anul trecut la un milion de locuitori (97, respectiv 99), aproape dublu fata de media de 50 de victime inregistrata la nivelul UE, inspectorul ITM Cluj, Marcel Roman, prezent la editia de anul acesta a ExpoTranzit, trage un semnal de alarma asupra faptului ca toti lucratorii sunt expusi riscurilor legate de circulatie, fie in timpul serviciului, fie pe durata deplasarii de la domiciliu spre serviciu si invers, dar mai ales cei ce activeaza in domeniul transportului. De aceea, un management corect al SSM in acest sector nu consta doar din instruirea periodica a soferilor, penalizari sau stimulente pe baza analizei performantei sau din cercetarea cauzelor evenimentelor rutiere, ci si din evaluarea riscurilor profesionale, stabilirea obiectivelor si imbunatatirii politicii de SSM sau implicarea lucratorilor in asigurarea SSM.