TRANZIT
In contextul in care Tesla face valuri pe piata luand deja avansuri consistente pentru camioanele electrice grele care urmeaza sa fie produse in cativa ani, Daimler a decis sa isi completeze gama de vehicule electrice - dupa lansarea in productia de serie, anul trecut, a camionetei Fuso eCanter - cu un autobuz (eCitaro) si un camion (eActros), ambele prezentate luna trecuta. Spre deosebire de Tesla, care anunta performante uluitoare pentru bateriile camioanelor sale grele, Martin Daum, seful Daimler Trucks & Buses, considera ca tehnologia bateriilor nu a ajuns inca intr-atat de departe incat sa fie viabila pentru transportul greu pe distante lungi. Ca atare, eActros este pentru moment adaptat distributiei pe distante scurte, in jurul oraselor. 10 modele eActros, in versiuni de 18 si 25 t, au intrat luna trecuta in flotele tot atator clienti din Germania si Elvetia, pentru a le fi puse la incercare fiabilitatea si eficienta economica in conditii reale de exploatare.
Ekol este a doua companie de transport intermodal din Europa, a investit in patru astfel de terminale de unde deserveste intregul continent, iar cel mai recent proiect a fost dezvoltarea unui terminal la Yalova (Turcia), de 50 de milioane de dolari, de unde marfurile pleaca spre terminalele companiei din Italia si Franta. Planurile de dezvoltare includ un terminal propriu si in portul Constanta, de unde doreste sa inceapa o linie de transport maritim de tip Ro-Ro, initial catre Turcia, iar pe viitor sa lege tara noastra de Georgia si Iran. Investitiile, insa, depind atat de deciziile clientilor de a-si aduce marfurile pe aceasta relatie prin Constanta, dar si de deblocarea traficului din port si, mai departe, de dezvoltarea infrastructurii feroviare si rutiere de la noi, care sa permita un timp de transport mult mai scurt. Un tren al companiei aduce in prezent marfurile din China la Budapesta, de unde vin la noi pe roti tot din cauza infrastructurii feroviare deficitare.
In conditiile crizei de soferi cu care se confrunta intreaga Europa, tot mai multe companii se indreapta spre transportul intermodal, capitol la care, din pacate, Romania este inca la inceput. Totusi, romanii nu stau departe de aceste tendinte, asa ca Routier European Transport este prima companie cu capital romanesc care s-a decis sa organizeze un tren de semiremorci si containere ce pleaca de doua ori pe saptamana de la Oradea spre Germania. In acest proiect compania a investit anul trecut circa 3,6 milioane de euro cu o perioada de amortizare de sase ani, iar cererea tot mai mare a determinat-o deja sa gandeasca si alte rute precum Italia sau Franta.
Pe Bursa TimoCom, exporturile s-au mentinut si luna trecuta la un nivel scazut, in paralel cu contractarea volumelor de import.
Astfel, singurele cresteri ale exporturilor au fost inregistrate pe relatiile Marea Britanie, unde s-a ajuns la un raport marfa/camion de 10/90, fata de 7/93 cu o luna in urma, Ungaria si Germania, de la 7/93 si 6/94 la 9/91, respectiv 7/93. De cealalta parte, cele mai acute scaderi au fost inregistrate pe Austria (de la 6/94 in luna anterioara la 4/96) si Polonia, de la 7/93 la 5/95.
Actiunea de control Truck&Bus, initiata de TISPOL (Organizatia Politiei Rutiere Europene) si desfasurata in toate statele membre continua si in 2018. In Romania, controlul tematic al vehiculelor de transport marfa si calatori a avut loc la sfarsitul lui februarie-inceputul lui martie, fiind verificate peste 20.000 de autovehicule si aplicate 8.500 de sanctiuni.