TRANZIT
Dirk Penasse, general manager European Secure Parking Organisation (ESPORG), a pus accentul pe nevoia parcarii camioanelor in locuri sigure, care sa ofere, pe langa protectie impotriva hotilor sau refugiatilor, si conditii de odihna mult imbunatatite pentru soferi
Organizatia si-a propus ca pana la sfarsitul lui 2018 sa realizeze harti care sa includa aceste locuri de parcare sigure, un manual care sa ii ghideze pe cei care le vor construi, un sistem comun de rating al parcarilor si un indrumar privind responsabilitatile si liniile directoare pentru auditul acestora. Astfel de parcari inteligente devin tot mai importante in contextul in care exista propunerea ca pauza de 45 de ore sa poata fi efectuata in camion, daca acesta este plasat intr-o astfel de parcare cu toate facilitatile.
Nu este de mirare ca piata se confrunta cu o criza acuta de soferi profesionisti in conditiile in care, potrivit informatiilor oferite de ARR, numarul soferilor certificati este in scadere - si oricum nu lucreaza toti in Romania
In 2015 au fost eliberate 48.399 de certificate de pregatire profesionala continua (CPC) pentru conducatori auto din domeniul transporturilor rutiere de marfuri. Pentru 2016 a fost inregistrata o crestere de 2,8%, fiind obtinute 49.793 de CPC, iar pentru 2017 a fost raportata o scadere de 5,51% fata de anul precedent (47.051).
Pe 30 martie a fost publicata O.G. 25/2018 privind modificarea si completarea unor acte normative, precum si pentru aprobarea unor masuri fiscal-bugetare, potrivit careia se restituie operatorilor economici licentiati in UE 183,62 lei/1.000 l, respectiv 217,31 lei/t, pentru motorina alimentata incepand cu 30 martie si utilizata pentru transportul rutier in cont propriu si contra cost, cu autovehicule sau ansambluri de vehicule cu masa maxima autorizata de cel putin 7,5 t. Acciza poate fi solicitata si de operatorii de transport persoane care ofera servicii regulate si ocazionale, cu exceptia transportului public local.
GDPR va avea un impact major asupra companiilor de transport, a avertizat Alexandra Jivan, partener al Hategan Attorneys, la conferinta Tranzit de la Cluj. Incepand cu 25 mai intra in vigoare un set de reguli noi, menite sa asigure persoanelor fizice un control mai bun al modului in care le sunt prelucrate datele cu caracter personal, reguli aplicabile firmelor de transport, care vor trebui sa aiba un know-how specific cu privire la modul in care prelucreaza si stocheaza aceste date, inclusiv pe cele ale propriilor angajati, ale diversilor furnizori sau ale clientilor.
Ca raspuns la o intrebare trimisa de Asociatia Anita, ministerul de Interne italian a trimis o circulara datata 26 martie 2018, in care se arata ca avantajul utilizarii transportului combinat vine din faptul ca vehiculele pot atinge o masa totala de 44 t. Problema a aparut din faptul ca in Europa exista limite diferite pentru un astfel de transport, arata Uomini e Trasporti. Directiva 2015/719 a clarificat acum faptul ca, pentru containerele/cutiile mobile de pana la 45', utilizate in transportul combinat intern, greutatea maxima este de 44 t. Circulara specifica si faptul ca, intotdeauna, in transportul rutier international, limita de greutate ramane cea de 40 t. Alte doua hotarari care au vizat in ultimul timp transportul combinat din Italia s-au referit, pe de o parte, la inaltimea maxima de 4,3 m, iar pe de alta, la recunoasterea ca document valabil a unei copii a certificatului de inmatriculare autentificata de proprietarul vehiculului.