TRANZIT
Mai optimist decat ceilalti vorbitori, Laurentiu Duica, director al departamentului industrial al Colliers International, este de parere ca e-commerce-ul va fi motorul de crestere a spatiilor logistice si industriale. „Vor fi extinderi, chiar daca nu vor fi nume grele, cu 10.000-20.000 m2. Anul trecut a fost livrata cea mai mare suprafata post-criza de spatii logistice, iar anul acesta vor fi livrati 650.000 m2 de depozite clasa A, ceea ce inseamna un total de 2,5 milioane de euro“, a punctat Duica, amintind Mogosoaia si Chitila ca urmatoarele poluri logistice.
La inceputul acestui an, Ministerul Mediului a publicat pe site-ul propriu noul Proiect de Ordonanta de Urgenta pentru modificarea si completarea a doua legi importante in domeniul managementului deseurilor, respectiv Legea nr. 211/2011 privind regimul deseurilor si Legea nr. 249/2015 privind modalitatea de gestionare a ambalajelor si a deseurilor de ambalaje. Specialistii in gestionarea acestor tipuri de deseuri sustin ca noul proiect va impacta logisticienii, exact firmele care ruleaza un numar mare de ambalaje pentru producator.
Digitalizarea este o parghie majora care face ca proiectarea unui produs sau a unei linii de fabricatie sa devina mai productiva si mai competitiva. Insa ea cere noi metode de lucru si noi competente, ceea ce provoaca industria de transport si logistica in a face pasi catre adoptarea unor solutii moderne, precum Big Data, IoT, robotica, tehnici de imprimare 3D si tehnologii virtuale. Sunt tari care deja s-au aliniat in acest sens, investind miliarde de euro in proiecte subventionate de Stat care atrag IMM la bordul industriei 4.0 si care imbunatatesc competitivitatea companiilor, convingandu-le de trei beneficii principale: cresterea profitabilitatii, reducerea amprentei de carbon si imbunatatirea continua a serviciilor pentru clienti.
Pe Bursa TimoCom, scaderea exporturilor din ultimele luni a fost stopata luna trecuta, cresterea ducand nivelul volumului pana la cel inregistrat in decembrie anul trecut, in paralel cu majorarea volumelor de import.
Cele mai importante cresteri ale exporturilor au fost inregistrate pe Italia, unde s-a ajuns la un raport marfa/camion de 28/72, fata de 15/85 cu o luna in urma, pe Franta si Ungaria, de la 8/92 si 9/91 luna trecuta la 16/84, respectiv 17/83. De cealalta parte, singura scadere a fost inregistrata pe Bulgaria, de la 7/93 luna trecuta la 5/95.
Luna trecuta a avut loc la Berlin o conferinta care a luat in discutie problema stabilirii noului pachet legislativ rutier, pentru care industriile de transport din estul si vestul Europei se lupta pe toate planurile, incepand de la politicieni si terminand cu presa.
Participante in numar mare, sindicatele soferilor s-au declarat de la inceput impotriva propunerii originale de schimbare a pachetului rutier, cea de a permite doua perioade de repaus de 24 de ore consecutiv si una de 45 de ore la trei saptamani, astfel incat in a treia saptamana soferul sa aiba sansa de a ajunge, poate, acasa. Sindicalistii au spus ca aceasta regula incarca si mai mult programul de condus al soferilor si ca acestia pot petrece pana la 44 de ore si 59 de secunde in cabina camionului fara a fi sanctionati ca fac repausul de 45 de ore in cabina, deoarece vor putea pretinde doua week-enduri la rand ca de fapt ei petrec pauza redusa, de 24 de ore, dar ca au ramas mai mult in pauza. Iar daca nu ii controleaza nimeni imediat ce ies din parcare, pot „bifa” un repaus de 45 de ore, de fapt, petrecut in cabina, fara pericolul de a fi amendati pentru asta.