Pentru 2018, Inspectoratul de Stat pentru Control in Transportul Rutier (ISCTR) isi propune sa suplimenteze numarul de posturi si sa isi completeze baza materiala, astfel incat controlul sa se desfasoare la nivelul inspectoratelor din cele mai dezvoltate tari europene. Foarte importanta este si realizarea unui sistem informatic care sa permita inregistrarea in timpi reali a tuturor detaliilor legate de actul de control. De asemenea, va fi continuat programul de pregatire profesionala a inspectorilor ISCTR, atat pe plan national,  cat si international. Pe lista de prioritati a inspectorului de stat sef Alina Luminita Catan se afla si modificarea prevederilor legale in vigoare, astfel incat legea 352/2015 de modificare a OG 26/2011 privind infiintarea ISCTR - care intra in vigoare de la inceputul anului viitor - sa se aplice in bune conditii.
 

Volvo Trucks aniverseaza anul acesta 20 de ani de la stabilirea reprezentantei in Romania, la cativa ani dupa ce marca suedeza devenise deja accesibila transportatorilor romani prin intermediul importatorului Autocamioane SRL. In 2018 compania va atinge un numar de 20.000 de camioane livrate clientilor din Romania. Volvo Trucks a devenit in tot acest timp sinonima cu calitatea, siguranta si grija fata de mediu. Pentru a sarbatori cum se cuvine cei 20 de ani de succes alaturi de clientii romani, Volvo Trucks a conceput patru modele aniversare, Volvo FH16 750, FH 540, FH 460 si FMX, echipate cu tot ce are mai bun producatorul suedez si imbracate in oferte fantastice, care includ nu numai conditii financiare deosebite, ci si cel mai cuprinzator contract de service sau servicii Dynafleet. Am stat de vorba cu Peter Eriksson, CEO Volvo Romania, despre ce au insemnat acesti 20 de ani de prezenta pe piata romaneasca si cum se pregateste compania sa sarbatoreasca aceasta aniversare.
 

In numarul precedent am explicat cat de complicat este procesul birocratic prin care o companie poate aduce in Romania straini din state non-UE, proces ingreunat de o legislatie invechita, care nu mai are de-a face cu realitatea pietei muncii din 2018. Cu toate acestea, exista companii care se lupta cu deficitul de forta de munca locala si care au adus si continua sa aduca straini pe diferite pozitii, de la muncitori necalificati, acolo unde se inregistreaza cea mai acuta criza, la pozitii de middle si chiar top management. Exista insa si o alta cale, ce-i drept, cu mult mai usoara odata ce ai gasit persoanele potrivite, prin care o companie poate angaja straini fara sa mai piarda timp si bani cu procesul de recrutare si formalitatile de intocmire a actelor.
 

Soferii de camion din state terte care lucreaza pentru companii romanesti in Comunitate pot obtine viza Schengen de la ambasadele statelor membre numai dupa ce angajatorul furnizeaza anumite informatii, printre care date despre cursele care urmeaza a fi efectuate. Pentru a obtine documentul, angajatorul trebuie sa solicite atestatul profesional de conducator auto recunoscut in UE, se arata in raspunsul furnizat de Ambasada Germaniei la Bucuresti la solicitarea revistei Tranzit. Este vorba de certificatul de competenta profesionala conform Regulamentului (CE) nr. 1072/2009 privind normele comune pentru accesul la piata transportului international de marfuri. Documentul certifica faptul ca respectivul sofer este angajat in conformitate cu actele cu putere de lege si administrative (respectiv conform contractelor colective) din statul membru in care este inregistrata compania.