Revista
Asa cum anticipam, rezultatele financiare inregistrate de firmele de transport din Romania in 2017 sunt sub cele din 2016, iar pentru 2018 se asteapta o scadere si mai mare. Daca in 2017 s-a lucrat mult si ieftin, in 2018 nivelul costurilor a crescut in medie cu circa 11 eurocenti/km fata de 2017, dupa cum a aratat Decebal Popescu in cadrul conferintei Tranzit de la Iasi, fara ca tarifele sa creasca in aceeasi masura. Iar costurile cu soferii sunt in continuare greu de controlat, pentru ca migrarea lor catre alte firme din tara sau din strainatate pentru o diurna un pic mai mare lasa camioane trase pe dreapta, care produc pagube ce atarna greu la final de luna in profitabilitatea transportatorilor.
Noul model Ford Trucks, ce si-a luat numele de la legendara serie F-150 si de la „fratii“ Ford C-Max si S-Max, comprima toate calitatile acestora, in special in materie de confort si tehnologie, aspecte care se reflecta in principal in reducerea costurilor de proprietate. Acesta este motivul pentru care a fost desemnat „International Truck of the Year 2019“ de catre juriul format din 23 de jurnalisti europeni care au efectuat teste intensive in august, in Turcia, pe ruta Istanbul Park-Podul Orhan Gazi-Yalova E5 si inapoi (175 km si 2,45 h), apreciind la noul model eficienta si trenul de rulare avansat, ce include Eco-Roll, Adaptive Cruise Control si Predictive Cruise Control bazat pe GPS, dar si silentiozitatea motorului Ford Ecotorq Euro 6 de 500 HP, de 12,7 l, cu sase cilindri in linie, ce face echipa buna cu transmisia automata ZF cu 12 trepte.
Lipsa infrastructurii in zona Moldovei o face mult mai putin dezvoltata economic decat celelalte zone ale tarii. Desi foarte multi operatori de transport, mai ales din zona Sucevei, lucreaza la intracomunitar si si-au crescut frumos afacerile in ultimii ani, numarul lor este foarte mic comparativ cu cel al operatorilor din alte zone ale tarii. Intre cele mai numeroase 1.000 de parcuri auto la nivel national se gasesc doar 146 de firme din zona Moldovei, cu un parc total de 7.120 de camioane, adica numai circa 12% din flota detinuta de top 1.000. Si asta in ciuda faptului ca cea mai mare flota din Moldova, Arabesque (cu aproape 600 de vehicule licentiate), este a doua ca dimensiune la nivel national, dupa Carrion Expedition din Cluj. Tot din Moldova vine si Dedeman, care, cu 249 de autovehicule, se claseaza pe locul al 22-lea la nivel national.
Dupa suplimentarea contingentului de autorizatii terta-tara de Turcia cu 2.000 de bucati, Rusia terta ramane cea mai „fierbinte” relatie de transport extracomunitara, mai ales ca CEMT-urile raman restrictionate si in 2019. Ministerul Transporturilor va studia insa cu deosebita atentie toate solicitarile si, tinand cont si de activitatea carausilor din 2018, va acorda prioritate celor care intr-adevar opereaza pe aceasta relatie. Incurajati de modul transparent de alocare a autorizatiilor si de predictibilitatea mai mare a evolutiei mediului de afaceri comparativ cu Republica Moldova, mai multi transportatori din tara vecina si-au mutat companiile in Romania.
Sa gasesti un angajat profesionist, care sa aiba abilitati pentru postul pe care il ocupa si sa lucreze eficient in cadrul echipei a devenit o adevarata provocare. Romania se confrunta cu una dintre cele mai acute crize ale fortei de munca. Acesta nu este un fenomen nou, ci doar acutizat in ultima perioada, deoarece exportam forta de munca. Nici transportul rutier nu face exceptie. Aici deficitul de conducatori auto este foarte ridicat, iar sansele de a gasi persoana potrivita sunt aproape nule.