Revista
Dupa 10 ani, Iveco ia un nou titlu Camionul Anului cu Stralis Hi-Way, primind 138 de voturi din partea celor 25 de membri ai juriului „International Truck of the Year”, reprezentand 25 de tari europene, printre care si Romania. Pe locurile al doilea si al treilea s-au situat Mercedes-Benz Antos (107 puncte) si Ford Cargo (36 de puncte).
DAF si-a lansat noul XF, dupa ce motorizarea Euro 6 a fost prezentata in premiera in primavara, la RAI Amsterdam.
Oficialii DAF sustin ca XF are, in continuare, cea mai mare cabina de pe piata, care pastreaza elementele apreciate in trecut de soferi (precum bancheta de dormit, de pilda).
Astfel, cabina noua XF Super Space are un volum de 12,6 m3. Podeaua coborata a acesteia contribuie la cresterea vizibilitatii, si producatorul olandez apeland la subtierea stalpilor de protectie frontali ai cabinei, atat de dragul vizibilitatii, cat si al aerodinamicitatii.
Noul MB Antos a intrat in productie la 31 august 2012, la timp pentru a participa la competitia „International Truck of the Year 2013”, al carei regulament prevede ca pot candida numai modelele de camion care intra in productia de serie inainte de 1 septembrie. Noul Antos a fost un candidat puternic la titlul de Camionul Anului 2013 pentru ca nu reprezinta doar un inlocuitor pentru Axor, care nu va mai fi produs in versiune Euro 6, ci vine cu un concept nou de camion de distributie grea, focusat pe acest segment si nederivat din gama grea. Mercedes-Benz este astfel primul producator care nu va livra un camion din gama de distributie pentru transport pe distante lungi, asa cum s-a intamplat pana acum cu MB Axor, MAN TGS, DAF CF, Volvo FM, Scania G sau Renault Premium, care au reprezentat o solutie economica pentru posesorii de flote, mai ales pe durata crizei economice.
De asemenea, Antos poate fi comandat cu Active Brake Assist (ABA) de generatia a treia, care, spre deosebire de primele sisteme, poate actiona franarea de urgenta si oprirea in siguranta a vehiculului nu numai in cazul unui obstacol aflat in miscare, ci si a unuia stationat.
Luna trecuta, Volvo Trucks si-a lansat noul „rege” FH, care a devenit sinonim cu marca suedeza, pe un patinoar din Göteborg, intr-o atmosfera festiva, in prezenta a 300 de jurnalisti si 1.700 de clienti din toata Europa. Volvo Trucks si-a dorit ca noul FH sa bata toate recordurile, astfel ca a inglobat o multime de noutati tehnice si comerciale si concepte after-sales, toate dezvoltate la sugestiile catorva mii de clienti intervievati cu privire la ce si-ar dori sa vada in noua generatie de camioane Volvo. Printre noutatile care surprind se numara cabina foarte inalta si spatioasa, cu o bancheta de dormit si un post de conducere extrem de confortabile, motorul puternic cu un soft menit sa dezvolte un cuplu deosebit - 2.800 Nm - disponibil de la 900 pana la 1.150 rpm, gratie unei cutii de viteze de noua generatie cu dublu ambreiaj, suspensia independenta pe axa fata si softurile menite sa optimizeze siguranta in trafic, schimbul treptelor de viteza pentru un consum de combustibil redus si controlul flotei si asigurarea operatiilor de reparatii si intretinere cu un timp minim de imobilizare a camionului.