Cele mai multe amenzi aplicate de inspectorii ARR anul acesta au fost pentru nerespectarea timpilor de condus si odihna. Astfel, in primele patru luni din 2010 inspectorii au controlat 62.835 de vehicule de transport marfa, din care numai 176 au fost camioane inmatriculate in alte state. Si, daca romanii au primit amenzi de 14.174.000 de lei, strainii au trebuit sa plateasca 826.000 de lei. Cifrele sunt in crestere fata de aceeasi perioada a anului trecut, cand strainii au platit la noi amenzi in valoare de 365.000 de lei, iar romanii, de 12.820.000 de lei.
 

Una din solutiile gasite de casele de expeditii pentru a supravietui in conditiile actuale este activitatea de grupaje, impulsionata in special de volumele in continua scadere. Insa important este modul in care fiecare isi organizeaza aceasta activitate ca sa fie si profitabila. La conferinta Tranzit, cei prezenti au fost provocati sa constate singuri diferenta dintre o companie care a investit masiv fie in puncte de cross-docking si sisteme performante de tracking si tracing, fie in parteneriate, si una care merge in special pe transporturi complete sau care face incarcari partiale in mai multe depozite pentru a colecta marfa. „Lectia de grupaje” a fost oferita de reprezentantii Gebrüder Weiss, TCE, Schenker Romtrans si Delamode.
 

Sistemul de carduri oferit de MOL Romania, politica de negociere a termenelor de plata in functie de nevoile fiecarui client, dar si parteneriatele incheiate in scopul largirii gamei de servicii sunt motivele pentru care 70% din activitatea companiei se bazeaza pe fidelitatea clientilor
 
Una din directiile principale de activitate ale MOL Romania este reprezentata de vanzarile prin sistemul de carduri de carburant, pentru companiile cu un consum lunar de peste 500 l. Cardurile Gold si Silver, precum si cele preplatite Green sunt instrumente eficiente si sigure pentru alimentarea autovehiculelor.
 

Dupa ani de zile in care a fost principalul promoter al motoarelor in „V”, Mercedes-Benz este aproape gata sa-si lanseze noua generatie de motoare Euro 6, care marcheaza si trecerea la o noua arhitectura, cu sase cilindri in linie, pentru toate marcile din cadrul grupului Daimler. Cum pentru Euro 6 emisiile de noxe si particule trebuie sa scada cu 85-90%, modificarile la noile motoare vizeaza in special combustia, presiunea de injectie, care ajunge pana la 2.000 de bari, si introducerea SCR, cu doua trepte de tratare catalitica, precum si a sistemului EGR cu filtru de particule. O importanta deosebita o dobandeste si managementul aerului si racirea motorului, designul injectoarelor si strategiile de control.