In cadrul conferintei Tranzit de la Cluj-Napoca de pe 31 mai, Mihaita-Adrian Pui, coordonator la cabinetul de avocatura Florin Ludusan, a propus constituirea unui grup de unitati formate, pe de-o parte, din cateva companii de transport, si, pe de alta parte, din 50%+1 din angajatii acestora, care sa fie membrii unui singur sindicat reprezentativ sau membri ai cate unui sindicat per companie, daca exista asa ceva, cu scopul de a semna un contract colectiv de munca. Chiar daca nu este vorba de un contract colectiv de munca national la nivel de ramura, un astfel de contract, fie si la nivelul a numai doua companii de transport, poate constitui un punct de referinta pentru piata de transport din Romania. Pregatirea contractului colectiv de munca a inceput deja dupa alte doua intalniri consultative care au avut loc la Sibiu si Bucuresti in primele luni de vara, cu scopul de a disciplina soferii si a-i motiva sa-si indeplineasca bine sarcinile de serviciu, in conditiile in care profitabilitatea firmelor pentru care lucreaza este in directa legatura cu cresterea treptata a salariului de baza al acestora. In plus, tot mai multi dintre soferi insista pentru un salariu mai consistent si pentru reducerea corespunzatoare a diurnei, astfel incat venitul lunar net sa fie similar celui primit in prezent, in conditiile platii salariului minim pe economie si platii unei diurne de 60-65 de euro.

Dupa ani de asteptari, Iveco a lansat pe 2 iulie, la Madrid, in cadrul unui eveniment la care au participat aproape 1.300 de jurnalisti, dealeri si parteneri din intreaga lume, noul S-Way, un camion pentru transport pe distante lungi 100% conectat, conceput astfel incat soferul sa se bucure de toate avantajele vietii la bord si care ofera un intreg pachet de optiuni si servicii ce cresc sustenabilitatea. Noul model constituie o solutie integrata de transport, economica si ecologica, in cazul careia serviciile devin chiar mai importante decat vehiculul insusi.

Cu ocazia lansarii S-Way Iveco a prezentat si conceptele Fit Cab si Magirus, centrate si ele asupra clientului si a soferului, care vor fi subiectul unei munci de echipa desfasurate impreuna cu operatorii. Producatorul va folosi aceste concepte pentru a organiza o serie de workshop-uri cu soferii si posesorii de camioane pe toata durata curselor din Campionatul European de Camioane din 2019, care a inceput pe 19 iulie la Nürburgring (Germania). In timpul acestor intalniri echipa Iveco va lucra alaturi de soferi si posesori de camioane pentru a primi parerile lor, pe care la incheierea consultarilor le va include in faza finala de dezvoltare.

Finalul anului trecut a fost unul de succes pentru multe companii de logistica si transport, care au reusit, dupa multe negocieri, sa creasca tarifele. Scumpirile de anul acesta, in special cu forta de munca si combustibilul, au depasit, insa, cresterile de pret obtinute. Astfel, sunt deja companii care au renuntat la flota de la international si au ramas doar cu cea de la intern. Nici aici, insa, lucrurile nu stau deloc bine. Drumurile proaste aduc cheltuieli suplimentare companiilor, la fel si criza de soferi, care a creat situatii unice pe piata de transport. Asa ca, pentru a atrage conducatori auto cu experienta de la alte firme, sunt manageri care le propun programe de lucru mult mai flexibile la aceiasi bani. Sunt deja soferi care fac in doua saptamani ceea ce ar trebui sa faca intr-o luna, cu orice risc, iar restul de doua saptamani au liber, fiind platiti cu salariu plus diurna si prima. Iar liberele nu se iau in considerare la concediul de odihna!