TRANZIT
Beneficiind de dezvoltarea continua a producatorilor de piese si componente auto din zona, compania aradeana International Alexander a cunoscut o crestere sustinuta, ajungand, in numai 10 ani, in TOP 10 cei mai eficienti transportatori din Romania. Avand un profit net de circa 1,4 milioane de euro si o cifra de afaceri de peste 17 milioane de euro in anul fiscal 2013, International Alexander a dovedit ca si in Romania poti obtine rentabilitate doar din afacerea de transport, daca se tin sub control costurile si se eficientizeaza rulajele. Prezenta in TOP 10 i-a fost facilitata si de exploatarea eficienta a unei flote de peste 200 de camioane Mercedes-Benz - dintre care 50 Euro 6 au fost livrate anul acesta - compania apeland si la serviciul de monitorizare a flotei FleetBoard si la cel de instruire profesionala a soferilor.
Cu o experienta de peste 85 de ani in transport rutier si 65 de ani in servicii pentru industria de extractie a petrolului si gazelor, Lubbers a intrat in 2010 si pe piata din Romania, si de atunci, date fiind si potentialul tarii noastre in domeniu, dar si absenta competitiei, a inregistrat cresteri importante de la un an la altul si se asteapta in continuare la rezultate tot mai bune. Filiala de aici are una dintre cele mai puternice dezvoltari dintre toate si de curand si-a deschis un birou la Constanta si urmeaza sa-si dubeze aproape suprafata celui din Ploiesti, ca o dovada a increderii pe care compania de origine olandeza o are in potentialul de dezvoltare al regiunii Marii Negre.
La aproape doi ani de la declararea insolventei, Galassini Romania incearca sa eficientizeze activitatea de transport pentru ca lupta pe piata este apriga, tarifele tot scad, iar marjele de profit sunt aproape de zero. Initial a fost reducerea de costuri, iar acum principala preocupare este scaderea numarului de kilometri in gol. Pe de alta parte, logistica, una dintre celelalte activitati derulate de companie in Romania, este mai profitabila, depozitele sunt pline si daca va fi nevoie se va investi in extinderea acestora.
Potrivit unui comunicat FORT, alimentarea cu carburanti in Ungaria a devenit cea mai atractiva pentru transportatorii romani care tranziteaza Europa. De exemplu, un transportator autohton ce a alimentat in Slovenia ajunge sa recupereze circa 7 eurocenti/litru de motorina alimentata, dupa ce plateste comisionul de recuperare si spezele de transfer. In acest fel, pretul la pompa in Slovenia, inainte sa recupereze cota parte din acciza, este de 1,35 euro/l (circa 5,9 lei/l), inclusiv TVA.
Criza economica a tras inapoi multe companii de transport si de expeditii, iar pe cele care urmau sa demareze o astfel de activitate le-a facut sa se gandeasca de doua ori mai bine. Este si cazul companiei timisorene Spedition PAD, care, dupa ce a amanat doi ani deschiderea casei de expeditii, a aratat apoi ca, in ciuda tarifelor scazute din piata si a teparilor ce pot fi intalniti din loc in loc, lucrurile pot sa functioneze foarte bine. Ca urmare, dupa atragerea unui portofoliu mare de clienti si cresterea volumului de comenzi, Spedition PAD a demarat si activitatea de transport cu parcul propriu, pe nisa destinata cerealelor, cifra totala de afaceri estimata anul acesta la un milion de euro luand prin surprindere chiar si managementul companiei.