TRANZIT
Lansarea celei de-a patra generatii Caddy a venit la pachet cu vizita uneia dintre cele patru fabrici pe care Volkswagen Autovehicule Comerciale le are in Poznan (Polonia) si in imprejurimi, carora in 2016 li se vor adauga alte patru facilitati, tot in apropiere, destinate noului Crafter. Mezinul familiei de utilitare VW se produce in Polonia din 2003, dar fabrica este chiar mai veche, din 1993, initial ocupandu-se de asamblare, mai ales pentru Transporter T5 Caravelle si platforma.
Dupa scaderea dramatica din luna anterioara, exporturile inregistrate luna trecuta pe Bursa TimoCom s-au mentinut la acelasi nivel, in paralel si cu o contractare a importurilor.
Cele mai mari cresteri ale exporturilor s-au inregistrat pe relatiile Italia si Franta, de la un raport marfa/camion de 10/90, respectiv 8/92, luna trecuta, la 22/78, respectiv 15/85. De cealalta parte, cele mai accentuate scaderi ale exporturilor au fost inregistrate pe relatiile Polonia (de la 23/77 cu o luna in urma la 3/97), Germania si Ungaria, de la un raport marfa/camion de 20/80 si 12/88, luna trecuta, la 12/88, respectiv 7/93.
In ceea ce priveste importurile inregistrate luna trecuta pe bursa TimoCom, singurele cresteri au fost pe relatiile Polonia, unde s-a ajuns la un raport marfa/camion de 79/21 fata de 60/40 cu o luna in urma, Cehia si Ungaria, de la 59/41 luna trecuta la 72/28, respectiv de la 24/76 la 34/66.
Belgia a anuntat aprobarea proiectului de implementare a platii automate a taxelor de drum. Programul vizeaza implementarea incepand cu 2016.
Actuala modalitate de plata, eurovinieta, va fi inlocuita cu tehnologia de citire prin satelit prin instalarea de aparate de bord (On-Board Units) care pot fi ridicate din punctele de distributie. Aparatul va fi eliberat in baza completarii unui formular, dupa plata unei garantii.
Diferenta majora consta in taxarea pe kilometru, care ar trebui sa reprezinte o taxare corecta (mai putini kilometri, mai putin de plata si invers).
Dupa raspunsul favorabil primit de la Ministerul Finantelor Publice (MFP), care atesta ca soferii pot fi platiti cu diurna, potrivit legislatiei fiscale, la fel ca orice alti angajati delegati in alte locuri din tara sau din afara tarii, transportatorii nu au reusit inca sa rezolve complet problema controalelor efectuate de ANAF la mai multe firme de profil din tara.
La inchiderea editiei (23.01.2015), reprezentantii transportatorilor desemnati de asociatiile profesionale sa tina legatura cu autoritatile se pregateau sa depuna la MFP spre analiza dosarul care sa ateste ca organele de control fiscal au tratat in mod diferit aceeasi speta (acordarea de diurne soferilor), motiv care poate sta la baza convocarii Comisiei Fiscale Centrale (CFC), singura institutie care poate spune „cum se citeste codul fiscal”.
Chiar daca transportatorii francezi, italieni sau belgieni nu au probleme in a respecta salariul minim impus in Germania - deoarece contractele colective de munca pe ramura prevad un salariu minim pe ora mai mare decat cel impus in Germania, de 8,5 euro brut/ora - asociatiile profesionale ale acestora au trimis deja la Bruxelles notificari privind incalcarea principiilor comunitare ale liberei circulatii a persoanelor si marfurilor prin obligatia de a trimite formulare catre Vama germana pentru fiecare cursa de transport care atinge teritoriul Germaniei, lucru care ii obliga pe transportatori sa-si angajeze personal suplimentar pentru a acoperi aceste sarcini birocratice.