TRANZIT
Prezenta constanta in topurile realizate de revista Tranzit, Marvi Logistic a crescut in ultimul timp, astfel ca, dupa sapte ani de activitate in transporturi, compania a avut o cifra de afaceri de 7,2 milioane euro in 2013, iar pentru 2014 se estimeaza ca a fost depasit nivelul de opt milioane de euro. Secretul succesului, cred reprezentantii companiei, a fost abordarea unor piete dificile si cunoasterea in amanunt a acestora pentru ca in final, desi nu exista contracte cu volume prestabilite, camioanele companiei, inclusiv cele ale colaboratorilor, sa nu stationeze.
Potrivit informatiilor primite de la DRPCIV, in 2014 au fost inmatriculate pentru prima data in Romania 14.417 autovehicule comerciale noi (din care 611 autospeciale si opt vehicule incomplete) si 46.875 rulate (902 autospeciale), iar 36.700 au fost reinmatriculate (818 autospeciale si doua vehicule incomplete), fata de 12.665 (799 de autospeciale si opt vehicule incomplete), 45.707 (985 de autospeciale), respectiv 37.047 (740 de autospeciale si doua vehicule incomplete) in 2013. Utilitarele de pana la 3,5 t greutate totala si cele de peste 16 t au reprezentat, si de aceasta data, segmentele cele mai dinamice, cu cea mai mare crestere fata de 2013, iar categoria grea are, in plus, si un nou lider, Mercedes-Benz.
Dupa ce 2014 a fost unul dintre cei mai buni ani din istoria sa, Gopet Romania intentioneaza sa-si dezvolte in 2015 componenta de logistica, prin investitii importante in sisteme IT si extinderea spatiului de depozitare. La aceste decizii au contribuit in special cresterea volumului de expeditii, dar si lansarea transportului intermodal ce leaga Bulgaria de Romania si vestul Europei.
Gopet Romania si-a inceput activitatea in 2002, fiind creat ca un partener local al Gopet Trans Bulgaria, pentru a fi mai aproape de clienti si a crea parteneriate cu transportatorii locali.
Procedura de restituire de accize se simplifica odata cu inaugurarea, in ianuarie 2015, a sistemului online de inregistrare in Registrul electronic al operatorilor si vehiculelor eligibile. Cererile de returnare a celor 4 centi din supra-acciza vor putea fi inregistrate on-line, ceea ce va scuti timp, „alergatura“ si documentatie. Odata puse la punct toate detaliile organizatorice, autoritatile spera sa incurajeze consumul de carburant de pe piata interna si sa recastige o parte dintre transportatorii care au ales sa isi schimbe politica de alimentare dupa 1 aprilie 2014.
Master-planul de transport rutier va fi prezentat la inceputul lui februarie a.c. comisiilor de specialitate din Senat si Camera Deputatilor. Urmeaza sa isi dea acordul Guvernul, Presedintia si celelalte institutii abilitate si apoi vor fi demarate lucrarile. In urmatorii doi ani vor fi finalizati 250 km de autostrada si, in acelasi timp, vor fi extinse - acolo unde se poate - DN7 pe Valea Oltului si drumul judetean dintre Brasov si Campina, pe Valea Doftanei. Din 14 ianuarie, CNADNR trece sub autoritatea Ministerului Transporturilor, care a infiintat o directie de infrastructura si un corp specializat de salariati pe probleme de infrastructura rutiera. Tot de acum se va stabili si un plan de management, in functie de care se va evalua activitatea angajatilor CNADNR.