TRANZIT
Incet-incet, romanii par sa se urneasca si sa se zbata pentru a-si pastra competitivitatea pe piata transporturilor internationale. UNTRR, in cooperare cu asociatia profesionala a transportatorilor polonezi, a organizat luna aceasta un protest in fata ambasadelor Germaniei si Frantei fata de masurile de indepartare a esticilor de pe pietele cele mai importante de transport din Europa. UNTRR a cerut diplomatilor nemti si francezi sa transmita guvernelor tarilor lor dorinta transportatorilor romani de a lua in considerare si diurna in calculul salariului minim impus de cele doua tari. Initiativa a fost extrem de laudabila, pacat insa ca nu s-a bucurat de sprijinul mai multor transportatori.
Faptul ca statele vestice vor sa-i tina cat mai departe pe transportatorii din est este tot mai evident nu numai prin cresterea numarului guvernelor ce impun reglementari care de care mai restrictive, ci mai ales prin faptul ca asociatiile profesionale din mai multe tari isi dau mana pentru a sustine necesitatea de a-si proteja pietele. Federatia Nationala a Transportatorilor Rutieri din Franta a discutat luna trecuta si cu omologii germani de la BGL si cu italienii de la CONFTRAPORTO si au convenit asupra unor puncte de vedere pe care apoi sa le prezinte Comisiei Europene si Parlamentului European.
Avand in vedere faptul ca in Franta au inceput sa apara amenzi pentru pauza de condus saptamanala normala luata in cabina, asociatia maghiara a transportatorilor MKFE a trimis catre Asociatia Franceza din Transportul Rutier International (AFTRI) solicitarea de a clarifica anumite aspecte privind legea din 10 iulie 2014.
Raspunsul subliniaza faptul ca prevederile acesteia, care le reiau pe cele din Regulamentul 561/2006, se aplica pe teritoriul Frantei tuturor soferilor, indiferent de nationalitatea lor sau a firmei angajatoare sau de tara de inmatriculare a camionului.
Distributia bauturilor racoritoare necesita o logistica foarte bine pusa la punct, flexibilitate in acoperirea fluctuatiilor de volum, dar si optimizarea costurilor, sub presiunea constanta de scadere a tarifelor. Asigurand distributia Coca-Cola pentru cinci judete-cheie plus Capitala, Aquila Prod Com opereaza o flota dedicata si ofera servicii logistice complete, fara a face rabat nici la calitate, nici la pret.
Cel mai mare client pentru Aquila Prod Com pe segmentul distributiei de bauturi ramane Coca-Cola. In prezent, grupul prahovean deserveste Bucuresti plus Ilfov (ultimul recent preluat si cu rol important in optimizarea activitatii), Constanta, Timisoara, Craiova si Cluj.
Transportul de bauturi poate fi considerat o activitate de nisa, care, chiar daca nu este neaparat extrem de rentabila, poate asigura oricarei firme care lucreaza direct cu producatorii din tara, un volum minim care sa-i confere un confort pe termen lung. Pentru carausul bucurestean Blue River, cursele primite initial prin casele de expeditii, si mai apoi direct de la doi dintre marii producatori de bauturi, i-au asigurat inca de la inceput dezvoltarea intr-un ritm sanatos, cu principii bine puse la punct privind punctualitatea, calitatea vehiculelor si echiparea acestora, dar si modul de gestionare a retururilor de ambalaje sau de paleti.