Revista
Volvo Technologies deruleaza un program de cercetare al carui scop este de a pune la punct un simulator care sa calculeze timpul necesar coborarii si urcarii pasagerilor in autobuz, cu scopul de a reduce timpii de stationare a autobuzelor. Pentru aceasta, programul prevede simulari ale comportamentului real al pasagerilor intr-un autobuz de test, confectionat rudimentar, din panouri din lemn, pentru a reduce costurile proiectului, si determinarea catorva tipuri de comportamente, in functie de varsta si categorie sociala, care sa contribuie direct la calculul matematic pe care se bazeaza simulatorul de incarcare a autobuzelor cu pasageri in statii.
Un alt proiect la care lucreaza Volvo Technologies este „Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport“ (HAVEIT), care vizeaza dezvoltarea mai multor sisteme de siguranta activa si la care mai participa, printre altii, Volkswagen si Continental.
Proiectul Volvo se refera la dezvoltarea unui soft, care, pe baza unui GPS si a unei harti digitale exacte, sa poata „prevedea“ traseul pe care circula autobuzul hibrid in urmatoarele 2-3 minute, pentru a putea distribui puterea dezvoltata atat de motorul diesel, cat si de cel electric, in functie de conditiile de trafic si de relief de pe traseu (semafor, statie, lucrari de constructii, limitari de viteza, panta, rampa etc.), pentru a putea recupera cat mai multa energie electrica.
Compania americana de curierat UPS are un nou centru regional în apropierea aeroportului Otopeni, care preia operatiunile din trei foste centre din Bucuresti. Noul hub este folosit pentru operatiuni aeriene, expediere de marfuri grele, sortare, depozitare, logistica si distributie.
Cu o suprafata de 2.500 m2, acesta va deservi 60% din teritoriul Romaniei, cu 24 de vehicule UPS de curierat. Capacitatea maxima de sortare depaseste 4.000 de colete pe ora, de patru ori mai mult decat realiza UPS în aceasta zona înainte de deschiderea centrului.
In ultimul an, aproape luna de luna avem cate un articol despre modificari la Legea Transporturilor. In fiecare luna, o idee-doua in plus se adauga discutiilor, in timp ce „refrenul” acestor intalniri dintre functionarii ministerului si reprezentantii asociatiilor profesionale ramane accesul la profesie, dovedirea capacitatii financiare si prelungirea licentelor.
In afara prevederilor legate de autorizatiile de transport si CEMT-uri, care nu mai sunt de actualitate, discutiile despre accesul la profesie sunt in acelasi stadiu ca acum 10-11 ani, cand se punea problema ca statele est-europene care vor sa intre in UE sa introduca pachetul de legi referitoare la accesul la profesie si unificarea sistemului de taxare si impozitare a vehiculelor grele.
In seria evenimentelor organizate cu regularitate de revista Tranzit inscriem si conferinta cu tema „Piata de transport si logistica se regrupeaza“, desfasurata pe 26 mai la Crowne Plaza din Bucuresti. Aproape 140 de manageri de logistica, transport, productie, distributie si import-export au participat la dezbaterile legate de solutiile pe care companiile de transport le-au gasit pentru a-si dezvolta afacerile. Astfel, tot mai multe dintre ele s-au orientat catre activitati de intermediere in transporturi, service de camioane sau au investit masiv in distributie si depozitare. Au raspuns intrebarilor celor prezenti oficiali din Ministerul Transporturilor si Autoritatea Rutiera Romana, precum si reprezentanti ai unor companii de succes, ca International Lazar Company, Cartrans Preda si ITIA Sped.