Revista
Luna trecuta, Mercedes-Benz a relansat Atego si Axor, care au primite grile noi, similare cu cea a Actros 3, si cateva îmbunatatiri de stil si functionalitate la interior. Principala noutate consta în lansarea în productia de serie a Atego hibrid, gratie comenzilor primite pentru 50 de unitati subventionate partial de autoritatile germane. Trei astfel de versiuni Atego hibrid au fost disponible pentru a fi testate în premiera în apropiere de Frankfurt si, chiar daca nu am putut verifica reducerea consumului de combustibil cu 10-15%, dupa cum afirma producatorul german, am putut constata integrarea perfecta a propulsorului electric în structura traditionala a unui camion diesel.
Deseori transportatorii se vad în situatia în care castiga mai putin la o cursa decat casele de expeditii, care preiau comanda de la client. Si daca la aceasta se adauga întarzierea la plata sau pur si simplu disparitia respectivelor case de expeditii, totul se traduce în pierderi însemnate pentru transportatori. Nu e de mirare ca acestia cer imperios înasprirea licentierii caselor de expeditii, iar ministerul transporturilor este gata sa introduca vestita garantie de 50.000 de euro, pentru a fi sigur ca expeditorii vor achita facturile transportatorilor. „Arhitecti“ ai transporturilor, casele de expeditie spun ca Statul nu ar trebui sa protejeze pe nimeni într-o piata libera si ca ar fi mai bine daca reprezentantii ministerului s-ar ocupa de o reglementare care sa stabileasca si conditiile în care ei îsi desfasoara activitatea.
Dupa succesul repurtat pe segmentul vehiculelor comerciale grele cu sistemul de management al flotei FleetBoard, Mercedes-Benz a decis sa extinda acest serviciu si pe utilitarele usoare (pentru început Sprinter), într-o perioada de criza, cand majoritatea eforturilor sunt canalizate pe partea de servicii disponibile pentru clienti. Varianta FleetBoard pentru vanuri a fost deja lansata în Europa la începutul anului, fiind promovata de curand si în Romania. Mercedes-Benz Romania ne-a oferit posibilitatea de a testa „pe viu” noul serviciu chiar pe modelul-pilot, un Sprinter 316 CDI Furgon, echipat cu noul motor Euro 5.
FleetBoard este disponibil cu mai multe pachete, care pot fi combinate in functie de cerintele clientului. Managementul vehiculelor presupune inregistrarea curselor si a datelor despre service, analiza performantei, mesaje de alarma, mapping si conectare la softul clientului.
Managementul transportului permite planificarea comenzilor, rutelor si vehiculelor, urmarirea comenzilor, navigatie, mapping si conectare la softul de expeditie.
Motor: Euro 5, de 163 CP;
Ampatament: 4.325 mm;
Masa totala admisibila: 3.500 kg;
Spatiu de marfa: 4.300/1.780/1.940 mm;
Sistem de franare hidraulic cu doua circuite, cu ABS, ASR si EBD, frana cu discuri fata/spate si servo-frana dubla pe parcarea cu spatele;
ESP, BAS (asistare a franarii);
Transmisie manuala ECO cu sase trepte;