Revista
Marfurile intermediate prin bursa TimoCom luna trecuta au ramas per total constante fata de iunie. De remarcat este cresterea constanta inca din primavara a marfurilor exportate catre Polonia, aceasta fiind o destinatie unde se gasesc din plin marfuri de import. In crestere sunt si marfurile care pleaca catre Franta inca din mai, dezavantajul fiind ca de aici vin tot mai putine marfuri. Astfel, raportul marfa/camioane pentru exportul catre Franta a fost luna trecuta de 69/31, iar pentru import de 17/83. Aceeasi situatie este si pentru Spania, unde volumul de marfuri aproape ca s-a dublat la export fata de iunie, insa cel al importurilor a scazut de la 23/77 la 18/82, ajungand la aceeasi valoare ca in aprilie. Singura crestere semnificativa a volumelor de marfuri importate este din Bulgaria, care a ajuns la 88/12, mult mai mare decat in aprilie, cand raportul era de 61/39. In schimb, marfurile de la noi catre aceasta destinatie sunt in scadere constanta din aprilie, ajungand la 36/64.
Producatorii de semiremorci, mai ales cu prelata, au fost cel putin la fel de afectati de criza ca si cei de camioane. Krone s-a descurcat mai bine anul trecut si în 2010, în mare parte datorita vanzarilor de cutii mobile specializate pe anumite domenii si piete de nisa. În restul Europei, problema numarul unu o reprezinta obtinerea de finantare, mai ales pe pietele pe care numarul de semiremorci reposedate este destul de mare, cum este si Romania.
Potrivit Danei Bejan, Managing Partner CTE Trailers SRL, stocul de semiremorci Krone al companiei a fost de circa 200 de unitati, vandute integral in 2009, si cu sprijinul producatorului german, care le-a ofertat si pe alte piete.
CTE Trailers a incheiat 2009 cu o cifra de afaceri de 11 milioane de euro, suma aproape atinsa in primele sase luni ale lui 2010 (mai exact, 10 milioane de euro).
Dana Bejan a declarat ca piata de semiremorci cu prelata a inceput sa-si revina, „deoarece transportatorii mari sunt nevoiti sa investeasca in continuare pentru a-si pastra clientii”.
Toate combinatiile camion-semiremorca trebuie sa indeplineasca standardul DIN-EN 12642 Code XL, sa foloseasca puncte de fixare. Daca utilizarea lor nu se impune, atunci este obligatorie separarea a jumatate din incarcatura folosind doi paleti de lemn, in combinatie cu corzi pe diagonala. In paralel este permisa folosirea de separatoare telescopice metalice, cu conditia sa fie fixate.
Pentru a respecta codul XL, trebuie indeplinite urmatoarele conditii:
1. Fiecare rand de doua cutii octagonale este securizat folosind
Prezenta pe o piata care nu e doar specializata, ci si mai putin afectata de criza decat altele, o flota numeroasa, prestigiul castigat inclusiv în afara tarii si clientii puternici si bun platnici sunt atuuri incontestabile ale unei firme de transport. Dar nici macar ele nu garanteaza depasirea cu bine a crizei economice, care a asprit competitia si a diminuat tarifele, în absenta unor masuri de restructurare, de reducere a costurilor si de eficientizare a folosirii parcului auto. Am aflat asta si de la directorul general Frigoexpres, Florian Mihut, care a punctat faptul ca „în transporturi nu exista solutii miraculoase. Trebuie doar sa faci cat mai multi kilometri si cat mai putini pe gol.“