Transport Persoane
Volvo Technologies deruleaza un program de cercetare al carui scop este de a pune la punct un simulator care sa calculeze timpul necesar coborarii si urcarii pasagerilor in autobuz, cu scopul de a reduce timpii de stationare a autobuzelor. Pentru aceasta, programul prevede simulari ale comportamentului real al pasagerilor intr-un autobuz de test, confectionat rudimentar, din panouri din lemn, pentru a reduce costurile proiectului, si determinarea catorva tipuri de comportamente, in functie de varsta si categorie sociala, care sa contribuie direct la calculul matematic pe care se bazeaza simulatorul de incarcare a autobuzelor cu pasageri in statii.
Un alt proiect la care lucreaza Volvo Technologies este „Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport“ (HAVEIT), care vizeaza dezvoltarea mai multor sisteme de siguranta activa si la care mai participa, printre altii, Volkswagen si Continental.
Proiectul Volvo se refera la dezvoltarea unui soft, care, pe baza unui GPS si a unei harti digitale exacte, sa poata „prevedea“ traseul pe care circula autobuzul hibrid in urmatoarele 2-3 minute, pentru a putea distribui puterea dezvoltata atat de motorul diesel, cat si de cel electric, in functie de conditiile de trafic si de relief de pe traseu (semafor, statie, lucrari de constructii, limitari de viteza, panta, rampa etc.), pentru a putea recupera cat mai multa energie electrica.
Desi parea ca sansele de prelungire a licentelor de traseu dupa primavara lui 2011 sunt slabe spre inexistente, Ministerul Transporturilor si Infrastructurii (MTI) a trimis, pe 2 iunie, o nota informativa prin care anunta prelungirea programului de transport de persoane prin servicii regulate in trafic interjudetean pana in 2014. Nota este semnata de secretarul de stat Eusebiu Pistru si este rezultatul „discutiilor si consultarilor” dintre MTI si federatiile si confederatiile sindicale din transportul rutier, precum si al unei analize a programului de transport interjudetean, asa cum reiese si din textul acesteia.
Mercedes-Benz Citaro, Otokar Kent, Temsa Avenue, VDL Citea si Volvo 7700 hibrid au participat, luna trecuta, la testele pentru alegerea autobuzului anului 2011. Pentru prima data in istoria acestei competitii, Bus Euro Test s-a desfasurat in Romania, fiind organizat de revista Tranzit, iar Bucurestiul a gazduit timp de o saptamana membrii juriului „Bus&Coach of the Year”, precum si reprezentantii celor cinci producatori care au aspirat la cea mai importanta distinctie acordata in industria de profil. Alegerea castigatorului nu a fost deloc usoara, in conditiile in care juriul a avut de ales intre inovatie, progres tehnologic, confort pentru sofer si calatori, dar si rentabilitate pentru operator. „Bus of the Year” 2011 va fi decernat in septembrie, la IAA Hanovra.
Continental a lansat recent anvelopa HSR 2, pentru autobuze care opereaza in regim intercity sau charter. Aceasta poate fi folosita atat pentru axa de directie, cat si pentru cea motoare, si, comparativ cu generatiile precedente, asigura confort mai mare la rulare si un plus de economie.
O carcasa noua, cu corzi de otel intarit si curea realizata din patru straturi extrem de rezistente, sta la baza optimizarii noii anvelope. Designul robust al profilului, conceput pentru a face fata unor suprafete diverse de rulare, contribuie la sporirea duratei de viata a pneului.