Combaterea incalzirii globale este un subiect care preocupa din ce in ce mai mult industria auto. Exista insa o inconsecventa surprinzatoare in ceea ce priveste acest subiect, autobuzul, unul din cele mai eficiente vehicule din punct de vedere al conservarii mediului, fiind adesea ignorat sau trecut cu vederea in stabilirea politicilor ecologice. Mai mult, autobuzele sunt uneori chiar blamate si prezentate intr-o lumina negativa, pe motiv ca au inca un nivel al consumului de combustibili de aproximativ 40 l/100 km. Insa tocmai acest tip de vehicul a contribuit semnificativ in ultimii ani la reducerea efectului de sera si fiecare pasager de autobuz ajuta astazi la protectia mediului.

Tendinta europeana in transportul public a ramas, si in 2010, tot pentru dezvoltarea tehnologiilor de propulsie alternativa. Chiar daca volumele se fac, incontestabil, din vanzarea de autobuze conventionale, aici nu au fost prea multe noutati. In acelasi timp, marii producatori au tinut sa sublinieze progresele inregistrate in dezvoltarea modelelor hibride, cu impact mai mic asupra mediului inconjurator. Foarte costisitoare din toate punctele de vedere - cercetare, testare, tehnologie de productie - autobuzele hibrid isi fac loc incet-incet pe piata, cu ajutorul finantarilor venite de la guvernele occidentale.

Dupa o perioada in care transportul cu autocarul a cunoscut o scadere, timp in care producatorii s-au orientat catre marii operatori publici, cu bani disponibili pentru investitii, 2010 a fost anul lansarilor pe segmentul transportului privat. Fie ca este vorba de produse complet noi, fie ca au mai fost aduse imbunatatiri modelelor deja existente, fiecare constructor a avut cate ceva de anuntat. Pentru ca, daca la noi activitatea este in continuare prabusita sub efectele crizei economice, in Vest operatorii mai „misca“, in conditiile in care, functionand pe o piata libera, dinamica innoirii flotelor de transport permite tuturor o achizitie sanatoasa, facuta atunci cand este nevoie, nu cand este indusa de legislatie.

Anadolu Automobil Rom, importatorul autobuzelor Isuzu in tara noastra, propune pe segmentul urban modelul Citimark, de 9 m lungime si numai 2,3 m latime. Acesta este propulsat de motorul Isuzu 4HK1 E5S common rail turbo diesel intercooler, de 204 CP, cu cuplu maxim de 637 Nm atins intre 1.600 si 2.600 rpm, ce corespunde normei de poluare EEV (vehicul cu emisii reduse). Vehiculul are cutie manuala de viteze cu 6+1 trepte si poate fi configurat in numeroase variante, de la 17 locuri pe scaune plus 47 in picioare si loc pentru un carucior cu rotile la 25 de locuri pe scaune, 27 in picioare si spatiu de carucior.