Transport Persoane
Toamna a adus numeroase expozitii pe segmentul autobuzelor si autocarelor si, in ciuda crizei, producatorii s-au pregatit temeinic pentru a-si intampina clientii, chiar daca au optat pentru standuri mai mici si au prezentat mai putine modele demo. Luna trecuta a avut loc si cel mai mare salon dedicat vehiculelor comerciale, IAA Hanovra. Special pentru acest eveniment, toti expozantii au etalat ce au avut mai bun, mai ales ca traditia cere ca lansarile de noi modele sa fie pastrate pentru targul german.
Operatorii de transport public au fost afectati si ei de criza economica, iar in cadrul mai multor regii s-au luat masuri destul de drastice pentru a compensa reducerea numarului de calatori pe perioada de vara, majorarea TVA si, cel mai important, scumpirea motorinei. Cu toate acestea, acolo unde autoritatile locale s-au implicat activ in sustinerea transportului public, lucrurile nu stau asa de rau si chiar in unele orase s-au continuat proiectele de achizitii prevazute mai demult. O practica tot mai des intalnita in ultima perioada este cumpararea de autobuze rulate din Europa de Vest, dovada a faptului ca banii disponibili pentru innoirea flotelor sunt considerabil mai putini.
Ordonanta 27/2010 modifica OUG 109/2005 referitoare la mentinerea valabilitatii programelor de transport prin servicii regulate in trafic judetean si interjudetean pana la 30 aprilie 2013, spre deosebire de cerintele operatorilor de transport, care presupuneau prelungirea programelor pana in 2014.
Potrivit noii Ordonante 27/2010, programele de transport judetean, prin care se stabilesc traseele pentru transportul de persoane prin servicii regulate, vor fi aprobate de Consiliile Judetene.
Potrivit datelor furnizate de Autoritatea Rutiera Romana cu privire la parcul de transport persoane, anul acesta sau cumparat doar 250 de vehicule, aproape jumatate fata de 2009, cand apar inregistrate 472. Sansele pentru relansarea vanzarilor anul acesta sunt aproape zero, avand in vedere situatia economica de la noi, dar si prelungirea licentelor actuale de traseu pana in primavara lui 2013. Cel mai mare val de vanzari din ultimii 15 ani a avut loc in 2008, de 3.888 de vehicule.
Cererea de pe segmentul de autocare indica in special o nevoie de vehicule pentru distante scurte si medii, cu o capacitate de pana la 40 de persoane, usor de manevrat pe strazi inguste sau in conditii de trafic aglomerat. Pentru satisfacerea acestor cerinte ale pietei, Temsa Global a conceput modelul MD C9, care se adapteaza la cerintele din prezent ale pietei, cu o configuratie de 39+1+1 locuri, avand o lungime totala de 9,34 m, cu inaltimea si latimea de 3,33 m, respectiv 2,40 m, si fiind dotat cu un motor MAN Euro 5 de 250 CP, caracteristici care, impreuna cu o serie de alte trasaturi, fac ca vehiculul sa fie sprinten si usor de manevrat.