Desi reprezentantii Ministerului Transporturilor au declarat, in nenumarate randuri, ca programul national interjudetean de transport va fi atribuit din nou in 2011, acum se analizeaza varianta pregatirii unei ordonante de urgenta care sa modifice OUG 109/2005, astfel incat licentele de traseu valabile pe trei ani sa fie prelungite pana in 2013. Aceasta ar fi o prima schimbare importanta in asteptarea elaborarii proiectului de modificare a legii transporturilor, care este inca in discutii si care nu se preconizeaza sa se finalizeze asa de repede. Potrivit lui Sorin Sirbu, directorul Directiei Generale Infrastructura si Transport Rutier (DGITR) din Ministerul Transporturilor (MT), aceasta ordonanta este menita sa uniformizeze perioadele de valabilitate ale licentelor de transport existente. In plus, negocierile dintre MT si MAI continua, in vedere armonizarii prevederilor in vigoare pentru transport judetean si interjudetean.
 

Vectio nu este un produs nou pe piata romaneasca, dar in ultimii ani, din cauza problemelor producatorului turc de a-si gasi dealer, vanzarea autobuzelor Otokar a fost puternic afectata. De la inceputul lui 2010, MHS Truck&Bus a preluat reprezentanta Otokar, precum si stocul de vehicule existent in tara, iar cu unul dintre modelele Vectio disponibile am plecat, la sfarsitul lui ianuarie, la un test-drive pe ruta Bucuresti-Ramnicu-Valcea si retur. In ciuda drumului accidentat si plin de gropi in urma ninsorii si a inghetului, Vectio a demonstrat ca este un autobuz robust si stabil, pregatit pentru conditiile dificile de exploatare intalnite pe unele trasee judetene din tara.
 

Regia de Transport Public Bucuresti (RATB) si-a pregatit, ca in fiecare an, programul de investitii pentru 2010, dar ramane de vazut ce si cat va fi aprobat in bugetul Consiliului General al Municipiului Bucuresti, in conditiile in care criza economica si-a spus cuvantul in toate sectoarele de activitate. Printre cele mai importante puncte pe lista RATB raman achizitiile de troleibuze si de tramvaie noi, proiecte planificate oricum pentru mai multi ani, in vederea innoirii graduale a flotei de transport.
 

Pe 15 martie, Hochbahn, compania de transport public din Hamburg, a primit pentru teste doua autobuze Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid. Este singurul autobuz care in prezent poate calatori folosind numai electricitate, nu si motorul diesel. Propulsia vehiculului este asigurata de una dintre cele mai mari baterii li-ion care pot fi folosite pentru astfel de aplicatii mobile.
Electricitatea poate fi generata, de exemplu, prin franare in timpul coborarii unei pante, dar, daca este, nevoie poate fi furnizata si de un generator activat de un motor diesel.