Inspectia Muncii este, potrivit art. 14 din Legea 16/2017 privind detasarea sa­lariatilor in cadrul prestarii de servicii transnationale, autoritatea com­petenta cu atributii de birou de legatura care asigura indeplinirea obligatiei de cooperare administrativa cu autoritatile din alte state membre UE. In acest sens, din numarul total de informatii solicitate de alte state UE in 2017 in ceea ce priveste aplicarea si monitorizarea clauzelor si conditiilor de incadrare in munca aplicabile lucratorilor detasati mentionate la art. 3) din Directiva 96/71/CE, 5% au vizat efectuarea de verificari la operatorii de transport rutier international inregistrati pe teritoriul Romaniei.

Plecarea angajatilor, in special a soferilor, presupune intotdeauna batai de cap pentru managerul unei companii de transport, dat fiind costul foarte mare pe care il implica. Studiile efectuate pe acest subiect au demonstrat ca aducerea unui nou om in companie inseamna de trei ori salariul celui care si-a dat demisia, incluzand recrutarea, productivitatea si oportunitatile pierdute, presupunand, in primul rand, ca respectivul manager reuseste sa si gaseasca un sofer inlocuitor. Principalul motiv pentru care pleaca soferii este legat de castigul salarial, insa timpul de lucru, interactiunea cu dispecerul sau sarcinile efective care nu corespund mereu cu fisa postului sunt alte cauze pentru care acestia aleg sa-si paraseasca angajatorul. De cealalta parte, gradul de empatie al companiilor trebuie sa fie mai mare in relatia cu soferii, iar managerii sa arate o mai multa implicare fata de nevoile angajatilor, implementand strategii prin care sa-i faca sa se simta apreciati si implicati pentru a-i pastra. In randurile ce urmeaza, am incercat sa aflam care sunt cateva dintre metodele de retentie folosite de mai multe companii de transport, prin care acestea reusesc sa aiba un impact pozitiv asupra ratei de fluctuatie a soferilor.
 

Mult prea putini someri aleg sa lucreze in sectorul transporturilor prin programele de formare profesionala oferite de stat. Din datele puse la dispozitia Tranzit de catre Agentia Nationala pentru Ocuparea Fortei de Munca (ANOFM) in 2017, din cei aproape 24.000 de someri care au participat la aceste cursuri, sub 300, adica circa 1,25%, s-au indreptat catre transporturi, cea mai cautata specializare fiind cea de „mecanic auto“, in timp ce pentru 2018 sunt asteptate circa 700 de persoane.
 

Dupa nici doua luni de lansare a campaniei aniversare, echipa Volvo Romania a reusit sa vanda aproape jumatate din numarul de camioane bugetat pentru a sarbatori cei 20 de ani de la infiintarea filialei producatorului suedez in Romania. Campania se deruleaza pana la 15 iulie, in functie de evolutia comenzilor din urmatoarele luni, si prevede semnarea contractului pana la 15 iulie si livrarea pana la 30 septembrie. Desi Volvo a mai derulat campanii de promovare in Romania, pachetul aniversar 20 de ani reprezinta cea mai buna oferta, atat din punct de vedere financiar, cat si al nivelului serviciilor incluse, dintre cele de pana acum.
Dupa un an dificil pentru piata de camioane, ca urmare a incertitudinilor legate de viitoarea legislatie care va guverna transporturile in Europa, aniversarea de 20 de ani a Volvo Romania ofera transportatorilor din tara noastra un impuls binevenit in a-si reinnoi parcurile auto, gratie ofertei exceptionale de camioane grele, insotite de toate serviciile pe care le are producatorul suedez in oferta din Romania. Detalii despre aceasta ne-au oferit Alexandru Santamarian, directorul de vanzari Volvo Trucks Romania, si Iulian Dumitru, directorul after-sales.