PIATA
Sunt deja cativa ani de cand firmele de transport din Romania si nu numai se plang ca nu mai are cine sa le conduca vehiculele. Din pacate, situatia este tot mai grava, astfel ca transportatorii nostri se feresc sa isi mai cumpere camioane sau isi diminueaza flota din cauza lipsei de soferi. De fapt, soferi se mai gasesc, dar putini mai sunt de incredere. Problemele pe care cei neseriosi sau fara experienta, in special din estul Europei, le provoaca in parcarile sau pe autostrazile din vest fac de mult valuri in presa internationala. Pe retelele de socializare exista numeroase stiri sau filmulete in care apar camioane ramase blocate intre casele din Italia sau pe camp, din cauza GPS-ului, sau, mai grav, accidente provocate de soferi bauti. Autoritatile din Germania considera ca pentru a preveni astfel de situatii ar trebui sa se ia in primul rand masuri la nivelul fiecarei companii de transport si propun introducerea obligatorie a dispozitivelor alcoolstop la bordul tuturor camioanelor, asa cum se practica in tarile nordice de mai multi ani.
Gradinariu Import Export, avand ca partener furnizorul de sasiuri Renault Trucks, a castigat anul trecut licitatia organizata de IGSU pentru 200 de vehicule destinate interventiilor in situatii de urgenta - cutremure, inundatii s.a. Vehiculele, pentru a caror achizitie s-a apelat la fonduri europene, au inceput sa fie livrate in 2017, iar pana in al doilea trimestru al acestui an vor fi aduse deja in tara peste 50% dintre ele.
Intr-un context in care exista prea multe companii care efectueaza transport de marfuri generale, adesea la tarife nejustificat de mici, Trans Logistic N.A.D., care ani de zile a facut transport frigorific in tari mai putin frecventate, precum Grecia, Macedonia sau Albania, si-a gasit acum un „culoar castigator“ prin completarea curselor cu grupaje de produse refrigerate sau congelate. Pe langa un pret mai bun, nisa pe care activeaza ii poate asigura companiei bucurestene continuitate pe intreg parcursul anului, prin contracte fixe de transport, in special pentru import de fructe si legume din Grecia si sudul Italiei. Mai mult, pentru a oferi servicii complete, aceasta si-a dezvoltat si segmentul de distributie finala, colaborarea cu supermarketurile „obligand-o“ anul acesta la noi achizitii: dublarea parcului de masini de 3,5-7,5 t si cresterea cu 60% a celui de camioane mari.
Intr-o atmosfera vibranta, Mercedes-Benz Vans a prezentat, in premiera mondiala, intr-un depozit logistic proaspat inaugurat in cadrul portului Duisburg, cea de-a treia generatie a celui mai iconic van al sau, Sprinter, primul model de serie care subliniaza noua filosofie adVANce. In varianta furgon cea mai lunga, noua generatie ofera un spatiu de incarcare de pana la 17 m3, in timp ce sarcina utila maxima depaseste 3,1 t la modelul cu masa maxima autorizata de 5,5 t. Noutatile vizeaza introducerea tractiunii pe fata, ceea ce creste atractivitatea pentru anumite aplicatii de volum precum curieratul, si a transmisiei automate cu noua trepte pentru un schimb de viteze lin si economie de combustibil.
Autoritatea de Supraveghere Financiara (ASF) a publicat tarifele de referinta pentru politele auto obligatorii (RCA), conform prevederilor Legii nr. 132/2017 si al Normei 22/2017 privind metodologia de calcul al acestora. Tarifele de referinta au fost calculate de Deloitte Audit SRL, in functie de categoriile de vehicule (autoturisme, autovehicule transport marfa, autovehicule transport persoane etc.), de tipul asiguratului (persoana fizica/juridica), de varsta asiguratilor in cazul persoanelor fizice, precum si de caracteristicile tehnice ale vehiculelor (capacitatea cilindrica sau puterea, masa maxima autorizata, numarul de locuri).