PIATA
Scoringul pe BT este constituit din patru scoruri, iar cel care reflecta comportarea contractuala in calitate de client reprezinta numarul de zile de intarziere de plata raportat la marfa publicata. Deci scaderea scorului se produce cu atat mai vizibil cu cat firma care posteaza are mai putine marfuri publicate si intarzieri de plata de durata mai mare sau mai numeroase si este mai putin semnificativa pentru o firma cu activitate de expeditie de amploare, in urma careia se alege cu intarzieri minore de plata. In plus, exista o alarma vizibila care arata ca o firma are cel putin patru intarzieri in curs de documentare. „Dar daca am devoala de la prima instanta orice declaratie de intarziere nu s-ar mai uita nimeni, statistic, la cate transporturi facute s-a produs incidentul, nu s-ar mai uita daca autorul are 1.000 sau 100.000 de marfuri publicate pe BT. Actualul scoring sintetizeaza informatia in favoarea consultantilor. De ani de zile explicam acest lucru, insa nu toata lumea e dispusa sa ne asculte“, argumenteaza Dan Cotenescu.
Dan Cotenescu este de parere ca solicitarea cazierului administratorului firmelor care se inscriu pe bursa ar fi o exagerare, dar ca bursa are in vedere transparenta accesului la persoanele decidente sau la ordonatorul de plati si da posibilitatea definirii persoanelor de contact cu descrierea pozitiei si a rolului, fara ca aceste persoane sa fie neaparat utilizatori ai aplicatiei. Dar nu exista obligatia de a publica aceste date: cine vrea sa fie transparent o face si „nu noi trebuie sa tragem concluziile din faptul ca unii le publica si altii nu“.
La jumatatea lunii trecute, la Cheile Gradistei s-a desfasurat cea de-a doua editie nationala a competitiei RoadStars Trophy powered by Mercedes-Benz Trucks, destinate pasionatilor de camioane. Concursul ofera tuturor soferilor de vehicule grele, indiferent de varsta, sex, experienta profesionala sau - in cazul in care conduc in activitatea de zi cu zi - marca pe care lucreaza, sansa de a lua parte la o experienta memorabila. Cei 10 finalisti au fost selectati prin tragere la sorti de Daimler AG din peste 200 inscrisi pe platforma online RoadStars. La finalul celor doua zile de concurs, dupa opt probe individuale si pe echipe - care au pus in evidenta dexteritatea, agilitatea, conditia fizica, inventivitatea, memoria, dar si curajul, spiritul de echipa si dorinta de aventura si distractie - dintre cei zece participanti s-au remarcat doi - Cosmin Rizea si Ionel Coconasu - care urmeaza sa reprezinte Romania in finala europeana. Aceasta va avea loc in vara, intr-o locatie deocamdata secreta, dar, data fiind organizarea din 2017, din Suedia, nu putem decat sa anticipam o noua intrecere internationala cat se poate de interesanta.
Spre sfarsitul acestui deceniu, primele gaze din Marea Neagra ar trebui sa ajunga la tarmul romanesc, dupa o calatorie de aproape zece ani, pentru a putea fi folosite in mod eficient in productia de energie electrica, atat pentru segmentul rezidential, cat si pentru transport. Tot atunci, se estimeaza ca in Romania vor exista circa 1.000 de statii pentru incarcarea vehiculelor electrice sau a celor care folosesc gazul, la nivelul lui 2020 fiind estimata si punerea in functiune a primei retele regionale de statii pentru vehiculele electrice. Insa mixul de combustibil la nivel global este de 80% combustibili clasici si 20-30% combustibili alternativi, ceea ce inseamna ca inca va fi cerere mare de combustibili clasici, chiar pana in 2030. Motoarele clasice vor domina in continuare, ceea ce da speranta rafinariilor ca acestea vor avea inca un aport important in sectorul energetic, chiar daca se va majora in timp cota de piata a sistemelor de actionare electrice.
Dupa o succesiune de ministri care si-au predat stafeta de la unul la altul in ultimul an, la conducerea Ministerului Transporturilor a fost numit Lucian Sova, fost ministru al Comunicatiilor, avand o experienta de peste 20 de ani in trasporturile din Romania. Noul ministru al Transporturilor este decis sa continue opozitia fata de masurile protectioniste pe care doresc sa le impuna statele vest-europene, insa le cere carausilor romani sa creasca tarifele de transport, pentru a nu mai fi acuzati de dumping social. Revitalizarea RO-LA cu bani europeni pentru subventii este solutia indentificata pentru rezolvarea temporara a problemei infrastructurii rutiere, iar la transportul de calatori se va juca la interjudetean cartea „pietei libere“.