PIATA
GDPR va avea un impact major asupra companiilor de transport, a avertizat Alexandra Jivan, partener al Hategan Attorneys, la conferinta Tranzit de la Cluj. Incepand cu 25 mai intra in vigoare un set de reguli noi, menite sa asigure persoanelor fizice un control mai bun al modului in care le sunt prelucrate datele cu caracter personal, reguli aplicabile firmelor de transport, care vor trebui sa aiba un know-how specific cu privire la modul in care prelucreaza si stocheaza aceste date, inclusiv pe cele ale propriilor angajati, ale diversilor furnizori sau ale clientilor.
Ca raspuns la o intrebare trimisa de Asociatia Anita, ministerul de Interne italian a trimis o circulara datata 26 martie 2018, in care se arata ca avantajul utilizarii transportului combinat vine din faptul ca vehiculele pot atinge o masa totala de 44 t. Problema a aparut din faptul ca in Europa exista limite diferite pentru un astfel de transport, arata Uomini e Trasporti. Directiva 2015/719 a clarificat acum faptul ca, pentru containerele/cutiile mobile de pana la 45', utilizate in transportul combinat intern, greutatea maxima este de 44 t. Circulara specifica si faptul ca, intotdeauna, in transportul rutier international, limita de greutate ramane cea de 40 t. Alte doua hotarari care au vizat in ultimul timp transportul combinat din Italia s-au referit, pe de o parte, la inaltimea maxima de 4,3 m, iar pe de alta, la recunoasterea ca document valabil a unei copii a certificatului de inmatriculare autentificata de proprietarul vehiculului.
Gazul natural lichefiat (LNG) reprezinta la ora actuala singurul combustibil alternativ viabil pentru transportul comercial greu, intrucat ofera o autonomie de peste 500 km. In Occident s-au facut pasi importanti in directia utilizarii LNG, prin constituirea culoarului albastru de statii de alimentare. Compania sibiana Logistics Ro Tir, care opereaza de aproape doi ani un camion Scania LNG in Comunitate, confirma economiile realizate din costurile de operare comparativ cu un vehicul similar diesel.
Cererea pentru capacitate de transport de marfa disponibila pe drumurile europene a crescut. Astfel, in primul trimestru al anului 2018, numarul de oferte de transport de marfa pe piata transporturilor din UE a depasit un raport mediu de 54:46. Acest rezultat arata analizarea actuala a pietei, cu ajutorul barometrului de transport TimoCom, care reprezinta indicele dezvoltarii transportului rutier de marfuri in Europa. In primul trimestru al anului precedent, rata capacitatii de transport marfa / incarcatura a fost de 43:57. In 2016, raportul din perioada comparativa era 30:70, mai mult fiind desigur rata capacitatii libere de transport.
La un an si jumatate dupa lansarea camioanelor pentru transport pe distante lungi ale noii generatii si aproape un an de la extinderea acesteia pe segmentul constructiilor, Scania surprinde cu o gama adaptata distributiei urbane. La Seria P, cu care deja clientii s-au obisnuit pentru diferite aplicatii mai ales pentru distributia grea (constructii, gunoiere etc.), Scania a adaugat in premiera Seria L - un camion cu o garda la sol mai mica decat la vanuri (25 cm), un motor nou pe diesel de 7 l care aduce avantajul unui consum cu 10% mai mic, o sarcina utila cu 360 kg mai mare si emisii reduse - care sa raspunda nevoilor actuale de transport urban pana la electrificare. Alaturi de acestea, suedezii propun o gama innoita de motoare pe gaz (CNG si LNG), cat si pe bioetanol si biometan, cu autonomie si performante imbunatatite. Scania a vandut anul trecut circa 900 de camioane cu motor pe gaz (CNG sau LNG), pentru 2018 fiind prevazuta vanzarea altor circa 2.000 de unitati.