CAMIOANE
La aproape o luna de la lansarea oficiala, la Bruxelles, a noului Actros, am avut posibilitatea de a testa un exemplar cu motor Euro 6 de 450 CP pe soselele sinuoase dintre Malaga si Granada, cu rampe lungi de 8% si vai accentuate, pe care frana de motor „incinge” ventilatorul sistemului de racire si tot solicita folosirea indelungata a pedalei de frana. Primele impresii dupa conducerea noului Actros intaresc convingerea ca noua tehnologie Mercedes-Benz imbunatateste si mai mult confortul la rulare si stabilitatea, echipamentul modern si atractiv de la interior fiind si pe placul unui sofer foarte tanar, obisnuit cu joy-stick-uri si console video, Bluetooth, sonorizare performanta si alte gadgeturi hi-tech.
Pentru a nu repeta niciodata istoria neplacerilor urmate dupa lansarea primei generatii Actros, inginerii Mercedes-Benz au testat peste cinci ani componentele si vehiculul greu lansat acum doua luni la Bruxelles.
Desi si-a pastrat numele Actros, noul greu de la Mercedes-Benz este dezvoltat de la zero, intentia nefiind doar de a adapta modelul precedent. Vorbim astfel de o cabina noua cu materiale si design proiectate de la zero, motoare noi si transmisii imbunatatite, sisteme de siguranta, multe incorporand tehnologii inovatoare in domeniul electronicii.
Scania Romania organizeaza pe 1 octombrie 2011, la Luncani (judetul Cluj), finala celei de-a doua editii a concursului de frumusete pentru camioanele Scania, initiat anul trecut in premiera in Romania. Daca editia din 2010 a strans 15 concurenti, pentru acest an organizatorii spera sa atraga si mai multi participanti, mai ales ca premiile puse in joc depasesc 16.000 de euro plus o excursie exclusivista in Brazilia, incluzand vizitarea liniei de asamblare Scania din Sao Paolo si participarea la marea defilare de la Sao Marcos, un eveniment special, la care participa cele mai frumoase si mai puternice camioane Scania din Brazilia.
Publicatia germana DVZ a organizat la inceputul lui iunie a doua editie a European Truck Challenge, la care au participat MB Axor, Volvo FM si Scania G. Editia de anul acesta a avut in vizor vehiculele „de flota“, cu mai putine dotari optionale, insa cu preturi de achizitie foarte atractive. Testul a reprodus situatiile de trafic si incarcare specifice transporturilor complete si in regim de grupaj, iar concluzia a fost ca mijloacele de transport configurate in functie de nevoile proprii ale cumparatorului asigura cea mai buna performanta la un cost minim.
I-Shift sarbatoreste 10 ani de la lansare. In prezent, 80% din camioanele Volvo FH sunt astfel echipate, sistemul devenind aproape o dotare standard. In 2001 insa, cand a fost lansat, pe piata existau deja transmisii mecanice automate (AMT) care aveau la baza cutii de viteze manuale modificate pentru a permite schimbarea automata atreptelor. Dar gradul de fiabilitate al acestora nu era cel mai bun, astfel ca de multe ori producatorii de autovehicule au fost nevoiti sa se confrunte cu nemultumirile clientilor. In 2001, putini oameni au crezut intr-un tip de transmisie destinat exclusiv schimbarii automate a treptelor de viteza, insa astazi I-Shift este unul din cele mai apreciate produse Volvo Trucks la nivel mondial.