CAMIOANE
Gerard de Rooy este castigatorul editiei din 2012 a raliului Dakar. Cunoscut deja pasionatilor acestui sport de 10 ani, de cand a inceput sa concureze pentru DAF alaturi de tatal sau, pilotul olandez a intrat acum in competitie la volanul unui Iveco Powerstar, model destinat pietei australiene. Producatorul italian a dominat, de altfel, competitia, intr-un mod care aminteste de prestatia Kamaz din anii trecuti: dupa retragerea lui Vladimir Chagin, castigatorul din 2011 si detinatorul a sapte titluri la Dakar - un record in domeniu - si Firdaus Kabirov, invingator si el la doua editii, noii lideri ai scolii ruse de pilotaj de camioane au avut o prestatie buna, dar inca departe de cea a predecesorilor lor, astfel ca Iveco a obtinut si locurile al doilea, prin Hans Stacey, si al saselea, prin Miki Biasion, care au condus doua Trakker Evolution 2.
Noul Actros a fost desemnat Camionul Anului 2012 de catre un juriu format din 24 de jurnalisti specializati in vehicule comerciale din 24 de tari EU, printre care si Romania, reprezentata de revista Tranzit. Cu 161 de voturi, Mercedes Actros a invins detasat in fata celorlalti doi candidati - Tatra Pheonix, vehicul cu tractiune integrala, care a adunat 67 de voturi, si Scania Seria R cu motor Euro 6, care, fara nicio noutate fata de Seria R castigatoare a titlului in 2010, cu exceptia motorizarii Euro 6, dezvoltate insa pe aceeasi platforma a motorului Euro 5, a strans doar 50 de voturi.
Daca pana acum ne-a convins mai ales prin consumul mic de combustibil, Mercedes-Benz Actros, ajuns la generatia a patra, aduce si un nivel superior de confort. Si, dupa pasul curajos de introducere a transmisiei automatizate in echiparea standard la Actros 3, noua generatie a Actros propune FleetBoard pentru toti cumparatorii, cu un abonament gratuit pentru primele luni de la achizitie. Am avut ocazia de a conduce din nou Actros 4 intre München si Ulm, dar si pe poligonul din Müssingen, apreciind inca o data stabilitatea si directia precisa, suspensia ferma si elastica in acelasi timp, precum si actiunea eficienta a retarderului si raspunsul prompt al transmisiei PowerShift, care acum nu prea mai poate fi „batuta” de niciun sofer, mai ales ca beneficiaza si de multiple moduri - Economic sau Power -adaptate la cerinte diferite de conducere.
Ioan David, unul dintre administratorii companiei prahovene Kalomin Impex, s-a clasat pe locul al doilea in cadrul finalei europene a celor mai eficienti soferi, organizate de Volvo Trucks la Göteborg, la o diferenta de 300 g de combustibil fata de primul clasat, pe un traseu de 15 km. Asta dupa ce numai 10 g au facut diferenta la calificarile in finala, demonstrand ca, intr-adevar, fiecare picatura de combustibil conteaza! Finala mondiala a fost castigata de Han HoGyun din Coreea de Sud, care l-a invins pe campionul european, spaniolul Enrique Sanchez Parrondo. La competitie au participat aproape 3.600 de soferi de pe 15 piete europene si cinci asiatice, castigatorii fiecarei etape nationale concurand la Göteborg pentru cel mai eficient sofer din lume.
Competitia „The Drivers’ Fuel Challenge“, organizata de Volvo Trucks la nivel mondial, a intrat in linie dreapta, dupa ce etapele preliminare de calificare s-au incheiat in toate tarile participante, iar finalistii desemnati asteapta confruntarea care va avea loc, in octombrie, la Göteborg (Suedia). Scopul competitiei este identificarea soferului care conduce cel mai economic pe un traseu dinainte stabilit si intr-un anumit interval de timp. In Romania, etapele de calificare au avut loc la Bucuresti, Cluj si Brasov, iar finala nationala a fost organizata la Sibiu, la inceputul lui septembrie. Castigatorul, care va reprezenta tara noastra in Suedia, este Ioan David, de la firma Kalomin Impex, din Prahova, care a obtinut un consum de 24,88 l/ 100 km, realizat in 27 de minute.