CAMIOANE
Compania germana de transport Fehrenkötter a inceput in 2008 un test de monitorizare a cheltuielilor de exploatare a sapte camioane achizitionate de la producatorii europeni importanti, pentru a se convinge de punctele tari si de cele slabe ale fiecarei marci. La IAA 2010, Fehrenkötter a anuntat rezultatele testului sau desfasurat pe durata a trei ani, dupa un rulaj mediu de 400.000 km cu fiecare camion: Renault Premium Route a inregistrat cel mai mic cost de operare - 63,34 centi/km - urmat la mica distanta de MB Actros, cu 63,74 centi/km.
Mercedes-Benz a organizat luna trecuta, la Scornicesti, a treia editie Profi Training, la care au participat, timp de cinci zile, circa 50 de soferi angajati ai unor clienti sau potentiali clienti. Evenimentul are ca scop promovarea cursurilor de pregatire pentru conducatorii auto profesionisti si, asa cum declara reprezentantii MB, succesul de care se bucura este tot mai mare de la un an la altul, deoarece transportatorii romani sunt tot mai constienti de necesitatea de a avea soferi bine instruiti, care sa conduca economic si in siguranta.
Pentru a ne convinge de usurinta in conducere si confortul oferit de Atego hibrid, al carui comportament pe sosea este foarte asemanator cu modelul conventional, cu motor exclusiv pe motorina, am mai condus o data doua versiuni, un autocamion carosat cu duba izoterma si un autosasiu, pe drumurile din Stuttgart si din afara orasului. Noutatile mai importante sunt functia start/stop si retarderul electromagnetic, ambele in premiera pe segmentul 7,5-18 t, si posibilitatea urmaririi continue a consumului/ incarcarii bateriilor electrice.
Cu o serie de proiecte importante incepute cu putin timp inainte de criza economica - printre care productia de sasiuri pentru autobuze si intrarea cu o noua structura organizatorica pe piete din tarile central si est-europene, printre care si Romania - compania ceha AVIA se confrunta in continuare cu situatia dificila din multe tari, dar isi continua planurile de extindere si datorita lor se asteapta la rezultate ceva mai bune decat in 2009.
Multi producatori au introdus tot mai multe instrumente menite sa scada greutatea proprie sau consumul de combustibil, constientizand ca eficienta si economia sunt cuvintele de ordine pe piata actuala a transporturilor. Scania propune astfel un model de distributie - Scania P 230 DB4x2MLB - mai capacitiv decat alte vehicule din aceasta clasa (greutate totala de aproape 18 t), a carui eficienta este, potrivit calculelor oferite de reprezentantii Scania Romania, cu 20 pana la 50% mai mare decat a unei flote de 7,5 t, respectiv 3,5 t.