CAMIOANE
Cel mai „tanar” camion greu de pe piata, noul Volvo FH beneficiaza de cea mai avansata tehnologie existenta in domeniu in ceea ce priveste confortul, siguranta, stabilitatea, manevrabilitatea, dar si eficienta consumului si a service-ului. Pentru a convinge presa de specialitate de performantele noului model, Volvo Trucks a organizat un test drive extensiv care a durat mai mult de trei saptamani, astfel incat fiecare jurnalist din toate tarile in care Volvo este prezent sa poata conduce jumatate de zi cate sase camioane in configuratii diferite: rigide, autotractoare cu semiremorca sau ansambluri de 25,25 m.
Dupa 10 ani, Iveco ia un nou titlu Camionul Anului cu Stralis Hi-Way, primind 138 de voturi din partea celor 25 de membri ai juriului „International Truck of the Year”, reprezentand 25 de tari europene, printre care si Romania. Pe locurile al doilea si al treilea s-au situat Mercedes-Benz Antos (107 puncte) si Ford Cargo (36 de puncte).
DAF si-a lansat noul XF, dupa ce motorizarea Euro 6 a fost prezentata in premiera in primavara, la RAI Amsterdam.
Oficialii DAF sustin ca XF are, in continuare, cea mai mare cabina de pe piata, care pastreaza elementele apreciate in trecut de soferi (precum bancheta de dormit, de pilda).
Astfel, cabina noua XF Super Space are un volum de 12,6 m3. Podeaua coborata a acesteia contribuie la cresterea vizibilitatii, si producatorul olandez apeland la subtierea stalpilor de protectie frontali ai cabinei, atat de dragul vizibilitatii, cat si al aerodinamicitatii.
Noul MB Antos a intrat in productie la 31 august 2012, la timp pentru a participa la competitia „International Truck of the Year 2013”, al carei regulament prevede ca pot candida numai modelele de camion care intra in productia de serie inainte de 1 septembrie. Noul Antos a fost un candidat puternic la titlul de Camionul Anului 2013 pentru ca nu reprezinta doar un inlocuitor pentru Axor, care nu va mai fi produs in versiune Euro 6, ci vine cu un concept nou de camion de distributie grea, focusat pe acest segment si nederivat din gama grea. Mercedes-Benz este astfel primul producator care nu va livra un camion din gama de distributie pentru transport pe distante lungi, asa cum s-a intamplat pana acum cu MB Axor, MAN TGS, DAF CF, Volvo FM, Scania G sau Renault Premium, care au reprezentat o solutie economica pentru posesorii de flote, mai ales pe durata crizei economice.
Pentru ca transportatorii sa nu resimta socul costului trecerii la noua tehnologie, Volvo Trucks lucreaza la un proiect - vanzarea „la pachet”, contra unui cost lunar - a tuturor echipamentelor optionale si a serviciilor care pot influenta consumul de combustibil: accesorii, contract de service, Dynafleet etc.
Si clientii romani vor beneficia de aceasta facilitate incepand cu 2013.