TRANZIT
Lipsa actuala de soferi profesionisti de pe pietele europene a obligat angajatorii sa le ofere celor putini ramasi disponibili conditii care mai de care mai atractive, de la castiguri bune pana la camioane moderne, bine echipate si mai ales extrem de confortabile. Am incercat sa aflam amanunte despre modul de lucru al soferilor si conditiile oferite acestora inainte de 1989, pentru a putea compara realitatile, dar si pentru a le demonstra, celor care acum se plang ca sunt „exploatati“ deoarece stau plecati mult de acasa si dorm si mananca in camion, ca inaintasii lor intelegeau mult mai bine ca soferia este un sacrificiu asumat, pentru obtinerea unor conditii de trai mai bune. Astfel, daca cei care ieseau in acele vremuri la international erau fericiti doar pentru ca vedeau o bucata de pamant de dincolo de granita, fie si de la vecinii iugoslavi sau ucraineni, bucurie umbrita insa de faptul ca nu puteau comunica deloc cu cei de acasa, soferii care lucrau pe national erau multumiti pentru veniturile mai mult decat suficiente, uitand sa se planga de camioanele Bucegi sau SR-101, produse la Uzinele „Steagul Rosu“ din Brasov, care nu le ofereau nici confort, nici caldura sau aer conditionat, si nici macar garantia ca vor putea porni la drum in zilele geroase de iarna fara un pic de foc pus sub rezervorul de combustibil.
MHS Holding si producatorul german Ziegler, unul dintre liderii mondiali in constructia de autospeciale pentru stingerea incendiilor si interventie rapida, au anuntat recent incheierea unui parteneriat pentru asamblarea de suprastructuri Ziegler destinate pietei locale si tarilor din Europa de Sud-Est. Colaborarea functioneaza sub umbrela unei noi companii - MHS Ziegler - autospecialele urmand sa fie asamblate la Sibiu, pe baza unor kituri livrate din Germania. Este vorba de un produs premium, care respecta standardul producatorului german.
Noul Iveco Daily a fost dezvoltat pentru a raspunde cerintelor actuale de pe piata de distributie, iar conectivitatea si comunicarea in timp real cu soferul sunt esentiale in optimizarea traseelor si in cresterea productivitatii. Nu lipseste insa inovatia tehnologica, astfel ca Daily este primul vehicul de transport ce corespunde standardului de poluare Euro 6D, fiind disponibil in mai multe versiuni de motorizare diesel si una pe gaz natural. In plus, vehiculul poate fi configurat cu numeroase sisteme de asistenta, unele dintre ele dezvoltate special pentru a creste siguranta in traficul urban aglomerat.
Lansarea Iveco Daily a prilejuit si prima aparitie publica a lui Gerrit Marx, noul presedinte CNH Industrial Commercial and Specialty Vehicles, care a stat de vorba cu Gianenrico Griffini, presedintele juriului International Truck of the Year, despre recentele modificari ale structurii organizationale a companiei si despre tintele urmarite prin aceasta miscare strategica, dar si despre proiectele legate de tehnologiile alternative la diesel pe care Iveco le are in derulare si despre obiectivele sale la nivel global
Ford Trucks F-Max, Camionul Anului 2019, a pornit intr-un turneu ce va poposi, pana pe 11 iunie, in 18 orase din Bulgaria, Romania, Ungaria, Slovacia, Slovenia, Serbia, Croatia si Cehia. In tara noastra locatiile alese pentru evenimentele de tip Open Days au fost Bucuresti, Suceava si Timisoara, iar reprezentantii Cefin Trucks se declara foarte multumiti de interactiunea cu firmele participante, de aprecierile acestora la adresa confortului si economiei aduse de noul camion, dar si de faptul ca in curand s-ar putea vedea si 15 contracte noi de achizitii.