TRANZIT
Felia de 10-15% pe care transporturile spot si-o adjudeca din totalul pietei a cunoscut si ea in 2011 o crestere, asa cum reiese din declaratiile managerului BursaTransport. Un aspect imbucurator, urmat si de altele: tarifele sunt si ele ceva mai mari, iar numarul fraudelor si al incidentelor de plata s-a diminuat. Sunt semne ale unui climat economic mai sanatos decat cel de la inceputul crizei economice, dar si dovezi ale efortului pe care bursele de transport le fac pentru verificarea ofertantilor si prevenirea sau rezolvarea rapida a acestor incidente.
Compania olandeza de transport si logistica Vos Logistics a demarat in 2007-2008 un plan ambitios de extindere in tarile cele mai importante din centrul si estul Europei, cu scopul de a beneficia de costurile mai mici cu forta de munca si sistemul de taxare. Criza a impiedicat deschiderea unei filiale in Romania, cele din Polonia si Ungaria fiind suficiente la acea vreme. Liberalizarea cabotajului pentru romani, de la 1 ianuarie, a facut necesara reluarea planurilor de investitie la noi in tara, mai ales dupa doi ani buni pentru transport.
Conform datelor furnizate de Directia Regim Permise de Conducere si Inmatriculari de Vehicule, februarie a fost o luna mai buna decat ianuarie si chiar decat februarie 2011 pe piata autoutilitarelor, mai ales a celor grele. Din categoria autospecialelor s-au inmatriculat mai putine vehicule noi decat in ianuarie, dar mai multe decat in februarie 2011, insa aici scaderea este cauzata de segmentul usor, pentru ca la categoriile de 6-16 t si peste 16 t rezultatele au fost mai bune.
Daca pentru alti prestatori de servicii productivitatea se masoara in cifrele profitului obtinut la final de an, pentru transportatorii traditionali nu exista bucurie si satisfactie mai mari decat atunci cand isi umplu curtea cu camioane nou-noute. Iar pentru Cartrans Preda, mandria este cu atat mai mare cu cat este primul transportator roman care a achizitionat o flota de Mercedes-Benz Actros 4, Camionul Anului 2012.
Actuala situatie dificila cu care se confrunta economia Romaniei a avut drept consecinta, pentru unii transportatori, reducerea drastica a volumelor, reflectata in tarife care nu acopera, in multe cazuri, cheltuielile. Insa, pentru altii, piata a creat o serie de oportunitati care au dus la impulsionarea afacerilor de transport si, implicit, la achizitii de vehicule. Insa nici unii, nici ceilalti, nu au fost ocoliti in ultimii ani de neplacerile provocate de cei care practica in continuare preturi de dumping, de majorarea pretului la carburant sau a taxelor de autostrazi din majoritatea statelor europene si, mai ales, oricat de buni negociatori ar fi fost soferii, nu au fost ocoliti de "contributiile" stiute si nestiute ale tranzitarii vamilor si soselelor, mai ales in Ungaria.