TRANZIT
cargo-partner Expeditii, filiala grupului austriac cu acelasi nume, s-a stabilit inca din 2000 in Romania, construindu-si intre timp un portofoliu solid de clienti pentru expeditii rutiere, maritime si navale, dar si logistica si grupaje rutiere. Toate actiunile companiei se bazeaza pe o cunoastere foarte buna a pietei, ceea ce conduce la anticiparea nevoilor clientilor si stabilirea anumitor servicii inainte ca piata sa le ceara.
Piata ofera oportunitati in permanenta, chiar si pe timp de criza, asa cum declara Martin Schenzel, director general cargo-partner Expeditii, in ceea ce priveste expeditiile, insa, totul depinde de strategia aplicata de fiecare companie.
Una dintre principalele temeri ale producatorilor si carausilor deopotriva cu privire la tehnologia Euro 6 a fost cresterea consumului de carburant. Nu este insa cazul, asa cum au demonstrat testele efectuate cu primele vehicule echipate cu noile propulsoare. Scania G cu motor Euro 6 a ajuns in Romania la jumatatea lui martie, fiind disponibil pentru teste pe traseul Arad-Timisoara si retur.
Continental a anuntat lansarea noilor anvelope HDL2+ si HSL2+ dedicate distantelor lungi, ce asigura un randament kilometric mai mare si ofera proprietati optime de manevrabilitate si control, gratie noilor microlamele longitudinale.
Noile anvelope HDL2+ si HSL2+ sunt continuarea generatiei a doua de pneuri Continental destinate distantelor lungi, care a fost lansata in 2010.
Peste 40% dintre solicitarile de inlocuire ale anvelopelor sunt pentru axa de directie. In timpul dezvoltarii noii generatii de pneuri (HSL2+) tinta principala a fost manevrabilitatea, fiind astfel imbunatatite performantele directiei si franarii pe carosabil umed.
Despre atractia pe care tara noastra o exercita asupra transportatorilor vestici, datorita posibilitatii de a plati impozite si salarii mai mici, am scris in mai multe randuri in ultimul timp, mai ales de cand cu liberalizarea cabotajului. Una dintre firmele care si-au deschis filiala la noi, dupa cea din Danemarca,tara de origine, si Germania, este Contrans, cu sediul in Satu Mare. Dincolo de faptul ca si-a redus astfel semnificativ cheltuielile cu forta de munca, managerul firmei este multumit si de profesionalismul soferilor de la noi,
Dupa ani de zile in care transportatorii romani si-au castigat painea prin curse in principal in si din statele UE, instalarea crizei economice i-a impins pe multi dintre acestia sa schimbe macazul catre pietele ruse si ucrainene care, desi deloc prietenoase, puteau reprezenta calea acestora de iesire din impas. Insa zecile de amenzi neintelese, deseori primite in aceeasi zi, spagile din ce in ce mai mari prin care rusii si ucrainenii inteleg sa-si securizeze piata, dar si lipsa soferilor dispusi sa mearga pe aceste rute ii face pe transportatori sa-si reconsidere pozitia si sa ia in calcul varianta "calduta" a intermedierilor sau a punerii camioanelor pe Comunitate.