TRANZIT
Din momentul infiintarii ISCTR, acesta a devenit membru al Euro Control Route (ECR) in locul Autoritatii Rutiere, cu posibilitatea de a trimite inspectori la schimburile multilaterale de experienta si de a participa la proiectele demarate la nivelul organizatiei. Acestea din urma sunt ample si de durata, unele contribuind la actele normative elaborate de Comisia Europeana, iar altele avand rol intern, de eficientizare a practicilor de control.
UNTRR sustine ca legislatia comunitara ar trebui modificata astfel incat detinatorii de autovehicule inmatriculate in Romania sa poata efectua inspectia tehnica periodica (ITP) obligatorie in orice stat membru UE, fara a mai fi nevoie ca vehiculul sa fie adus in tara in acest scop. Propunerea UNTRR intervine in contextul dezbaterilor europene pe marginea inlocuirii prevederilor Directivei 2009/40/CE cu un Regulament al Uniunii Europene privind testarea tehnica periodica a autovehiculelor si semiremorcilor.
...
Conform statisticilor DRPCIV, piata de autovehicule comerciale noi pentru transport de marfa a scazut in 2012 cu circa 6,5% fata de 2011, ajungand la 13.147 de unitati (12.193 de autoutilitare, 934 de autospeciale si 20 de vehicule incomplete), fata de 14.068 (13.199+828+41). Iar dintre vehiculele tractate remorcile si remorcile speciale au inregistrat o usoara crestere fata de 2011, in timp ce semiremorcile si semiremorcile speciale au avut vanzari mai slabe.
Cele mai multe accidente au la baza factorul uman, drept pentru care este importanta revizuirea reglementarii activitatii scolilor de soferi si schimbarea modului in care se face pregatirea cursantilor. Astfel, a fost elaborat un proiect de act normativ in acest sens, ce urmeaza sa fie adoptat prin ordin de ministru. In prezent, activitatea scolilor de soferi este puternic afectata de instructorii „pirati“, care nu sunt controlati de nimeni si fac evaziune fiscala. Din cauza preturilor mici pe care acestia le practica, scolile de soferi sunt nevoite sa mearga si ele de multe ori sub costuri, respectiv sa gaseasca tot felul de solutii pentru a supravietui.
Registrul Electronic al Operatorilor de Transport este finalizat: a fost testat in cursul lui ianuarie si a fost obtinuta si o derogare pentru ca perioada de testare sa nu fie de 60 de zile, cat era stabilit initial, ci de 30 de zile, astfel incat de la finalul lui februarie registrul sa fie functional, a explicat Sorin Supuran, director general ARR. Practic, vom fi gata in acelasi timp cu celelalte tari de referinta ale UE.