Pe 9-10 mai, la Jucu, in cadrul T-Festival, a avut loc finala din Romania a concursului Young European Truck Driver (YETD), organizat de Scania. 12 soferi profesionisti au luptat pentru a ocupa prima pozitie in clasament si, implicit, pentru a reprezenta Romania la finala europeana din Suedia, unde marele premiu este un autotractor Scania in valoare de 100.000 de euro. Dupa doua zile de probe solicitante cu nervi intinsi la maximum si emotii coplesitoare, Ionut Tolescu a fost declarat marele castigator. Toti cei 12 au fost foarte buni, insa a castigat cel care a reusit sa isi stapaneasca cel mai bine emotiile si sa nu isi piarda concentrarea desi atmosfera a fost una incarcata de energie, cauzata si de exclamatiile publicului de pe marginea zonei de concurs, dupa fiecare succes sau ratare, dupa caz.
 
Cei 12 finalisti au fost alesi in urma a trei semifinale, la Cluj (Jucan Florin, Croitoriu Daniel, Ciuclea Viorel Costel si Tordai Istvan), Bucuresti (Cirjan George Alexandru, Anghelescu George Tiberiu, Zmaranda Cristian si Mihai Ion Mihai) si Bacau (Ciocirlan Sergiu, Stefan Mihai Florentin, Tolescu Ionut si Aloman Florin).
In prima zi a competitiei acestia au avut de efectuat probe practice: verificarea camionului si condus economic si preventiv. A doua zi, in urma probelor de prim ajutor si Reverse Z, s-au remarcat cei mai buni patru dintre ei. Apoi, pentru primele trei locuri au avut de dovedit indemanare maxima la probele Knock the King si Super Z. Fiecare dintre cele doua probe s-a desfasurat in paralel cu cate doi soferi. La final, primul loc a fost ocupat de Ionut Tolescu, Mihai Stefan si-a adjudecat al doilea punctaj, iar Istvan Tordai s-a clasat pe locul al treilea.

Concentrare maxima pentru un parcurs fara greseala
Ionut Tolescu a participat la semifinala din Bacau doar din dorinta de a-si verifica abilitatile. „Nu m-am prezentat cu gandul de a castiga. Rezultatul a fost surprinzator si pentru mine intr-o oarecare masura“, a afirmat castigatorul. La finala de la Cluj-Napoca Ionut nu a ocupat prima pozitie la toate probele, dar a obtinut punctaj bun la fiecare dintre ele. Stapanirea de sine, crede el, a fost avantajul sau principal. „Colegul din Cluj a fost un concurent foarte puternic, imi era teama de el, credeam ca nu am absolut nicio sansa in fata lui, dar am fost calm si pur si simplu nu am vazut nimic in jurul meu. Nu i-am urmarit evolutia si am fost atent doar la arbitri, auzeam multa galagie, dar m-am concentrat doar asupra a ce aveam eu de facut. Am avut emotii enorme ­inainte de concurs, nu m-am calmat nici acum“, a recunoscut el, chiar daca la prima vedere arata o stapanire de sine extraordinara. Cea mai dificila proba ­pentru el, asa cum ­ne-a declarat, a fost cea de prim ajutor, din cauza ca si-a dat seama ca nu era suficient de pregatit, si considera ca toata lumea ar trebui sa aiba cunostintele necesare pentru a salva o viata atunci cand este nevoie.

Kögel a aniversat pe 1 mai 80 de ani de activitate si a organizat o petrecere la care au participat clienti, reprezentanti ai presei de specialitate, fosti angajati si numerosi alti locuitori din jurul Burtenbach, unde se afla sediul sau central. Acestia au avut ocazia sa viziteze fabrica de asamblare de semiremorci din localitate, pe poarta careia se asteapta sa iasa in 2014 circa 12.500 de unitati, sa admire cele mai cunoscute modele din oferta producatorului german - despre noutatile pregatite pentru IAA Hanovra nu s-a suflat insa nicio vorba - sa se fotografieze si sa ia autografe si scurte declaratii de la triplul campion olimpic de biatlon Michael Greis si de la triplul campion european de raliu de camioane Jochen Hahn, dar si sa asculte muzica specific bavareza si sa participe la numeroase jocuri si concursuri atractive.
 
Cu aceasta ocazie au fost reamintite principalele momente care au marcat atat istoria Kögel, cat si dez­vol­tarea semiremorcilor in general, datorita inovatiilor aduse de acest producator: semiremorca frigorifica integral din plastic (1961), prima platforma demontabila cu picioare de sprijin (1965), prima semiremorca basculanta rotunda din aluminiu care se sustine singura (1966) si axa centrala patentata pentru basculante (1974), prima semiremorca usoara (1982), prima fabrica pentru vopsire catodica, pentru protectie mai buna a sasiurilor impotriva coroziunii (2001), modelul Euro Trailer, extensibil cu 1,3 m (2005), trailerul CNG (2012) s.a.

Transportatorul de produse petroliere Doruna Construct a comandat la inceputul anului noul FH cu motor Euro 6 de 500 CP si cu toate dotarile posibile in materie de confort si siguranta, printre care, in premiera in Romania, Directia Dinamica, apeland, ca si pentru celelalte camioane din flota, si la finantare si contract de service de la Volvo Romania. Desi este vorba de un parc auto mic, de patru unitati - care insa creste pas cu pas, urmatoarea achizitie fiind planificata peste 2-3 luni - importatorul producatorului suedez la noi in tara este mandru de acest client care, dupa ce a studiat temeinic solutiile tehnice disponibile, a ajuns la concluzia ca nimic nu se compara cu Volvo din punct de vedere al robustetii, confortului si economiei.
 
Doruna Construct este prezenta pe piata din 1994 si se ocupa la inceput de comert cu materiale de constructii, dar piata mergea greu, asa cum isi aminteste administratorul firmei, Dumitru Melinte, asa ca in 2007 s-a trecut la transport de produse petroliere pentru clientii care faceau achizitii de carburanti din depozitul Rompetrol Vatra Dornei, cu o autocisterna rulata MAN de capacitate mica.

Mare parte a cresterii economice inregistrate de Romania in 2013 se datoreaza industriei auto - care a avut si cea mai mare crestere a valorii adaugate in PIB in ultimul timp si in 2-3 ani va depasi segmentul agroalimentar, prin asta intelegand insa productie si export, in special de componente auto, caci vanzarile pe piata locala sunt in continuare la nivel redus, desi in usoara crestere acum fata de 2013. Care sunt motivele pentru care vanzarile de autovehicule rulate foarte vechi sunt atat de mari si cele de autovehicule noi, atat de mici, care este solutia pentru dezechilibrul dintre aceste doua categorii, cum se prezinta situatia pe segmentul utilitarelor sau in ce mod pot sprijini firmele de leasing cresterea vanzarilor am aflat cu ocazia conferintei „Cheie, contact, sales“, organizate de Ziarul Financiar la sfarsitul lui aprilie.

Constantin Stroe, presedintele ACAROM, a aratat ca la nivel global s-au vandut anul trecut cu trei mi­lioane de automobile mai mult decat in 2012 (+3,6%), dar in Europa productia a stagnat si vanzarile au scazut.