Revista
In termeni amiabili sau fara acord, cel mai probabil Marea Britanie va parasi UE la finalul lui martie, iar asta va aduce de la sine si modificari ale schimburilor comerciale cu celelalte state europene, mai ales din perspectiva vamala si supply chain. In contextul pregatirilor pentru un Brexit dur, companiile romanesti implicate in relatii bilaterale cu UK trebuie sa ia masurile necesare pentru o minima perturbare a activitatii dupa 29 martie 2019. Pentru importurile de marfuri din UK, pe langa formalitatile vamale, care ar putea genera intarzieri in cascada pe intregul lant logistic si de transport, trebuie sa se aiba in vedere si costurile suplimentare generate de taxele vamale datorate. In contextul unei rupturi fara acord, se va aplica nivelul standard al taxelor vamale stabilit de UE pentru importuri. Totusi, pentru TVA datorata in vama pentru importul de marfuri cu provenienta UK pentru care formalitatile vamale de punere in libera circulatie sunt efectuate in Romania, importatorii care sunt operatori economici autorizati (AEO) vor avea in continuare un tratament preferential, similar cu cel al achizitiilor intracomunitare de bunuri.
Prezenta cetatenilor din alte state UE a ajuns la 5,5% (3,6 milioane) din totalul de locuitori pe care ii are Marea Britanie, cu o crestere semnificativa de la an la an. Polonia este tara cu cea mai mare participare in randul imigrantilor, cu 28%, urmata de Romania (9%) si Lituania (6%).
Cetatenii UE se bucura de libera circulatie, iar asta inseamna ca pot studia si lucra pe teritoriul UK, drepturi care vor continua si dupa retragere, in perioada de tranzitie, pana la 31.12.2020.
Flotele de vehicule usoare (de 3,5 tone si mai mici) sunt de obicei mai expuse uzurii, date fiind domeniile de activitate pentru care sunt folosite - comert, constructii, transport persoane, agricultura, logistica. Solutia MyWebEye, lansata de WebEye in toamna trecuta, este instrumentul ideal pentru bunul management al unor astfel de flote, iar rezultatele implementarii acestui serviciu telematic se vad imediat.
MyWebEye este raspunsul la nevoile concrete ale pietei, in conditiile cresterii volumului expeditiei de marfuri. Principalele avantaje ale folosirii serviciului MyWebEye sunt:
Un scenariu de Brexit fara acord ar face rau atat Marii Britanii, cat si celorlalte state ce constituie UE27, cel putin pe termen scurt, chiar daca intensitatea va fi diferita de la tara la tara. Din punct de vedere al volumului schimburilor comerciale dintre Romania si UK, relatia dintre cele doua state va suferi modificari, mai ales ca UK va fi tratata ca orice alt stat tert din punct de vedere al procedurilor vamale si nu va mai putea sa se bucure de comert liber ca pana acum.
Este cert ca Brexit, mai ales unul fara acord, va avea un impact negativ asupra sectorului de transport rutier, dar companiile cu traditie pe aceasta relatie, cum este Eurohaul Services, nu-l vad cu ochi rai, ci mai degraba ca pe o cernere a pietei, o reasezare a lucrurilor. Chiar daca va deveni o ruta mai dificila, potrivit directorului general Alin Popescu, firma damboviteana va continua sa faca ceea ce stie mai bine, ba chiar ia in calcul si deschiderea unui punct de lucru in Anglia.