Ninsorile abundente de la finalul lui ianuarie au dat batai de cap operatorilor de transport, care s-au confruntat cu drumuri greu practicabile sau chiar inchise din cauza avertizarii Cod galben. In conditiile in care soselele au fost acoperite de un strat gros de zapada, circulatia a devenit un calvar nu doar pentru soferii surprinsi pe drum de vremea rea, ci si pentru transportatorii care au de respectat termene de livrare.
 

Volvo Trucks a semnat un contract cadru cu Deutsche Post DHL care presupune livrarea a 1.800 de vehicule in urmatorii doi ani. Acestea vor face parte din flotele din Suedia, Finlanda si Marea Britanie si vor acoperi in principal operatiunile Express, Freight si Supply Chain. Daca e nevoie, acest contract cadru poate fi extins si pentru alte tari europene, in primul rand Belgia, Olanda, Luxemburg si Germania. Modernizarea flotei este parte din programul Deutsche Post DHL GoGreen, de protectie a mediului.
 

La sfarsitul lunii trecute, Schmitz Cargobull a anuntat ca in a doua jumatate a acestui an vehiculele sale comerciale se vor scumpi. Preturile pentru aluminiu, plastic si uleiuri au crescut vertiginos, deci costurile de productie nu sunt proportionale cu cele pentru materiile prime. In timpul crizei din 2009, Schmitz a facut tot ce era posibil pentru eficientizarea segmentelor de personal si productie, astfel ca in prezent nu mai exista alte optiuni pentru a acoperi aceasta crestere de pret pentru materia prima, care reprezinta un important factor de cost.
 

Asa cum reiese din statisticile oferite de APIA, piata de vehicule comerciale a scazut in Romania in 2009 cu 61,3% la categoria sub 3,5 t, cu 73% la 3,5-6 t, cu 70,6% la 6-18 t si cu 83,3% la camioane de peste 18 t. Daca in clasamentul la 3,5-6 t si 6-18 t nu s-au inregistrat schimbari majore, Mercedes-Benz, respectiv Iveco, pastrandu-si prima pozitie, la vanzarile de vehicule comerciale sub 3,5 t si peste 18 t liderii din 2008, Ford, respectiv Iveco, au fost devansati de Peugeot, respectiv DAF.