Revista
Dupa lansarea internationala din urma cu doi ani, de la IAA Hanovra, autobuzul urban Temsa Avenue LF a fost adus in premiera si in Romania, luna trecuta. Vehiculul are podea complet coborata, este propulsat de motor DAF Euro 5, iar de anul acesta urmeaza sa fie ofertat la licitatiile pe transport public de la noi, in functie de specificatiile solicitate in caietele de sarcini. Cu ocazia prezentarii facute la sediul dealerului Mit Motors, Avenue LF a fost disponibil si pentru un scurt test-drive prin Bucuresti, incarcat cu jurnalisti si alti participanti la conferinta.
Pe 16 februarie a inceput implementarea si monitorizarea autorizatiilor BSEC in statele membre ale Regiunii de cooperare economica din zona Marii Negre care participa la acest Proiect Pilot: Albania, Armenia, Georgia, Moldova, Romania, Serbia si Turcia. Autorizatia de tranzit pentru transportul rutier de marfuri, emisa de BSEC, este o realizare importanta a asociatiilor membre ale BSEC-URTA, ramura BSEC dedicata transporturilor. In calitate de membra fondatoare a BSEC-URTA, Asociatia Romana pentru Transporturi Rutiere Internationale (ARTRI) considera autorizatia BSEC ca fiind un instrument util pentru simplificarea procedurilor de tranzit si un stimulent pentru transportatorii care merg spre aceste destinatii. Prima autorizatie BSEC emisa in Romania a fost inmanata unui membru ARTRI.
Consiliul Uniunii Europene a ajuns la un acord cu privire la o abordare generala asupra unui proiect de directiva care vizeaza consolidarea asistentei reciproce intre statele membre in ceea ce priveste recuperarea taxelor. Directiva va fi adoptata in cadrul urmatoarei intalniri a Consiliului, imediat ce Parlamentul European isi va fi prezentat opinia referitoare la acest subiect.
De curand a fost adoptata ordonanta de modificare a Ordonantei 43/97 privind regimul juridic al drumurilor, care aduce ca element de noutate eliminarea AST pentru transportul de marfuri divizibile si permite eliberarea AST pentru transportul cu vehicule care depasesc limitele maxime de greutate admise si tolerantele la acestea in cazul marfurilor indivizibile.
In plus, ea prevede stabilirea conditiilor de insotire a vehiculelor care circula cu depasirea maselor si/sau dimensiunilor de catre operatorii economici specializati si de catre personalul de insotire specializat, precum si modalitatea de verificare a lor prin ordin al ministrului transporturilor si infrastructurii si al ministrului administratiei si internelor.
Desi retribuirea soferilor profesionisti in functie de numarul de kilometri parcursi nu mai este tocmai legala de multi ani, majoritatea companiilor romanesti si chiar si multe dintre cele straine inca se raporteaza la rulaj pentru motivarea soferilor. Plata pe kilometru este un subiect tabu, pe care noi insine am ezitat sa-l deschidem de ani de zile, iar momentul actual de criza economica nu pare tocmai potrivit pentru o reforma a sistemului de retribuire a soferilor.