Revista
Conducerea economica a devenit o preocupare importanta pentru managerii de transport, care au constientizat ca prin pregatirea suplimentara a soferilor pot obtine economii substantiale in ceea ce priveste consumul de carburant si cheltuielile cu service-ul, si creste si siguranta transportului. Pentru promovarea pachetului Optifuel, Renault Trucks a organizat la Sibiu, in parteneriat cu Michelin, Optifuel Tour, care a reunit aproape 100 de firme de transport ai caror reprezentanti au avut posibilitatea de a conduce cinci camioane Renault Premium Optifuel in prezenta instructorilor. In acelasi timp, traineri specializati au oferit informatii despre Infomax, un sistem care poate masura in orice moment economia de combustibil realizata in urma trainingurilor.
Conform afirmatiilor lui Cristian Helwig, director comercial Renault Trucks Romania, anul trecut au fost livrate 270 de camioane noi, iar anul acesta a inceput destul de bine, pana acum fiind vandute circa 114 camioane si existand si alte comenzi pe linia de productie.
„Informatiile pe care le avem ne dau sperante, vedem o recuperare pentru anul acesta, nu numai pentru Renault Trucks, ci si pentru celelalte marci prezente pe piata romaneasca. Dupa doi ani grei, piata se relanseaza.
Din doi in doi ani, din necesitatea de a adopta prescriptiile Natiunilor Unite si/sau la cererea agentilor economici din domeniu sau a transportatorilor, acordul european referitor la transportul de marfuri periculoase sufera modificari. Cele mai recente dateaza de la 1 ianuarie 2011 si vor fi obligatorii de la 1 iulie, dupa o perioada de tranzitie in care operatiunile de transport sunt permise atat conform ADR 2009, cat si conform ADR 2011.
De la 1 ianuarie 2011, conform art. 1391 din Ordinul 1892/2006 cu modificarile si completarile ulterioare, orice intreprindere care intermediaza marfuri periculoase - incarca, descarca sau expediaza - este obligata sa aiba consilier de siguranta. In ce masura firmele de profil au aflat de aceasta noua obligatie este dificil de determinat, deoarece ARR inca nu a inceput controalele. De la biroul ADR al acestei institutii am aflat insa care sunt cele mai frecvente nereguli intalnite in cazul transportatorilor de marfuri periculoase.
In 2007, indiferent catre ce domeniu de activitate te orientai, orice afacere parea tentanta si profitabila. Din 2008 insa, totul s-a transformat intr-o lupta pentru supravietuire, si in aceasta situatie s-a gasit si compania oradeana de transport de carburant si de bitum Transolut, care a intrat pe piata cu un an mai devreme. Avantajul sau a fost insa faptul ca, desi in perioada sa de inceput - care ar fi trebuit sa-i marcheze expansiunea - s-a instalat criza economica, transportul specializat s-a dovedit mai putin sensibil decat cel de marfa generala.