Revista
Daca acum cativa ani principalul criteriu urmarit de beneficiarii de transport era de departe un pret cat mai mic, care uneori nici nu acoperea costurile, criza economica si reducerea flotelor au facut tot mai dificila gasirea masinilor, iar transportatorii ramasi pe piata nu au mai acceptat tarifele derizorii cu care se obisnuisera marii producatori de bunuri. La aceasta situatie se adauga furturi sau distrugeri de marfa, in urma colaborarii cu firme prost organizate, astfel ca transportatorii profesionisti au inceput sa fie priviti cu mai mult respect, reflectat cel putin in noile tarife. Pretul a ramas, totusi, indicatorul principal urmarit de beneficiari, dar siguranta si calitatea sunt valorizate tot mai mult.
Marile firme de transport din Romania au reluat in ultimii doi ani achizitiile de camioane, desi multi manageri considera ca situatia economica din Romania si din Europa in general este in continuare tulbure. Care sunt sistemele de finantare preferate, care este raportul optim dintre numarul de camioane si cel de semiremorci, in functie de specificul activitatii, si ce planuri de extindere a parcului auto exista pentru finalul de an si pentru 2012 am aflat de la managerii unora dintre firmele romanesti de transport cu cea mai mare notorietate.
Ioan David, unul dintre administratorii companiei prahovene Kalomin Impex, s-a clasat pe locul al doilea in cadrul finalei europene a celor mai eficienti soferi, organizate de Volvo Trucks la Göteborg, la o diferenta de 300 g de combustibil fata de primul clasat, pe un traseu de 15 km. Asta dupa ce numai 10 g au facut diferenta la calificarile in finala, demonstrand ca, intr-adevar, fiecare picatura de combustibil conteaza! Finala mondiala a fost castigata de Han HoGyun din Coreea de Sud, care l-a invins pe campionul european, spaniolul Enrique Sanchez Parrondo. La competitie au participat aproape 3.600 de soferi de pe 15 piete europene si cinci asiatice, castigatorii fiecarei etape nationale concurand la Göteborg pentru cel mai eficient sofer din lume.
Luna trecuta s-a incheiat a doua editie a concursului de frumusete pentru camioane organizat de Scania Romania. Evenimentul de exceptie a strans la service-ul Scania din Turda aproape 500 de profesionisti din transporturi. Concursul a fost castigat, ca si anul trecut, de Ost Transport, firma aradeana remarcandu-se din nou printr-un camion decorat cu bun gust si cu materiale inovative. Pe locurile doi si trei s-au clasat Francisc Logistic, premiat si el la competitia de anul trecut cu premiul special al publicului, si Volanul de Aur, din Oradea. Pana la deliberarea juriului si anuntul castigatorului, publicul s-a intretinut cu concursuri de forta (tractare de camioane, skandenberg sau de masurare a fortei de lovire a bratului), in timp ce altii, mai pasnici, si-au pictat tatuaje pe brate sau au incercat noul Audi A8. Seara s-a incheiat cu baie de sampanie, lacrimi de bucurie (dar si de tristete), concert cu Mihai Margineanu si foc de artificii.
Dupa ce au inceput in forta cu un raport marfa/camioane de 57/43, exporturile de marfa inregistrate pe bursa TimoCom au „luat-o la vale“ pana in iulie, cand au inceput sa creasca, ajungand la un maxim de 49/51 in septembrie, dupa care au scazut din nou, astfel ca luna trecuta au ajuns la 44/56.
Cea mai mare scadere a exporturilor de luna trecuta s-a inregistrat catre Ungaria.