Revista
La inceputul lui noiembrie, Volvo Romania a livrat cel de-al 175-lea camion Volvo din flota Dianthus. Acesta face parte din ultima comanda de 20 de modele FH a transportatorului pitestean, dupa ce in perioada martie-mai au mai fost livrate 50 de unitati. Este, astfel, una dintre cele mai importante tranzactii incheiate in 2011 pe piata romaneasca.
Campania de achizitii a fost demarata de Dianthus inca de anul trecut, prin cumpararea primelor 30 de unitati. Astfel, pana la finalul lui 2011, odata cu receptia ultimelor vehicule, Dianthus va ajunge la 100 de vehicule achizitionate de la inceputul crizei.
„Camioanele pe care le-am achizitionat au inlocuit o parte din flota. Primele Euro 5 cumparate in 2006 au fost vandute in primavara catre Volvo si am luat altele noi“, a spus Adrian Dinoiu, director general Dianthus.
Directorul de logistica al Aquila ProdCom, Bujor Stanescu, a atras atentia in nenumarate randuri asupra celui mai mare pericol care pandeste dupa colt firmele de transport din Romania: lipsa soferilor profesionisti. „Cred ca in intreaga Europa se va produce o criza a soferilor inaintea unei noi crize a transporturilor din cauza pretului petrolului“, a declarat Bujor Stanescu. Iar semnalul sau de alarma pare sa fie confirmat de tot mai multi manageri de transport, unii specializandu-se pe recrutari lunare de soferi profesionisti pentru transport intracomunitar sau chiar pentru intern si international. Cu siguranta ca introducerea obligativitatii efectuarii cursurilor de pregatire continua si liberalizarea cabotajului, din 2012, ii vor forta pe transportatorii romani sa mai umble la salariile soferilor, chiar daca tarifele actuale de transport abia permit suportarea cheltuielilor de instruire profesionala
obligatorie a acestora.
Noul Volkswagen Crafter, lansat recent pe piata europeana, isi propune sa fie mai economic si mai fiabil, in conditiile reducerii nu numai a consumului de carburant, gratie noilor motorizari TDI, ci si a costurilor de intretinere. In plus, vehiculul are acum o sarcina utila cu pana la 90 kg mai mare, iar la capitolul siguranta dispune de un pachet complet de sisteme incluse in echiparea de baza. Test drive-ul efectuat pe ruta Bucuresti-Timisoara si retur, cu vehiculul incarcat la capacitate, a reconfirmat buna manevrabilitate a Crafter (in versiune cu ampatament lung si acoperis inaltat), dar si faptul ca acesta se aseaza bine la drum lung.
Sustenabilitatea este unul dintre conceptele cel mai des uzitate in ultimul timp si in transporturi, iar cu ocazia lansarii primului camion Euro 6, Mercedes-Benz Actros, cativa europarlamentari au dezbatut, impreuna cu reprezentantii producatorului german, subiecte legate de viitorul acestui domeniu, cu accent pe nevoia de a reduce dependenta UE de importul de petrol, pe tehnologiile menite sa diminueze emisiile poluante si pe nevoia de colaborare intre autoritati si producatori, pentru a gasi cele mai bune solutii in acest sens. Cu atat mai mult cu cat de curand aparuse Cartea Alba a transporturilor versiunea 2011, care trateaza pe larg subiectele de mai sus si multe altele.
La sfarsitul lui septembrie s-au desfasurat, la Valencia, congresul transportatorilor frigorifici spanioli (ATFRIE) si reuniunile Transfrigoroute International (TI), la care au participat, alaturi de oficiali IRU si CE, reprezentanti ai industriei de transport cu temperatura controlata din Spania, Belgia, Olanda, Franta, Germania, Romania, Croatia, Slovacia, Serbia, Elvetia si Italia. Delegatia tarii noastre a fost formata din reprezentanti Transfrigoroute Romania si UNTRR.
Activitatea FrigoClub International - considerat „inima“ TI - s-a concentrat in 2011 asupra pregatirii unei pozitii oficiale fata de Cartea Alba a Transporturilor, elaborata de CE, si asupra cresterii influentei in sfera politica europeana, pentru a reprezenta cat mai bine interesele TI. Astfel a aparut Cartea Alba a TI, care evidentiaza cateva elemente caracteristice importante pentru acest domeniu.