Asa cum am subliniat si in numarul trecut, intalnirea membrilor Asociatiei Romane de Inchirieri (ARI) a pus pe tapet, pe langa aspectul actual de relaxare a pietei de inchirieri obtinuta printr-o crestere a volumului ce a adus un confort minim jucatorilor din piata, si posibilitatea de a se auto-proteja, prin obtinerea unor conditii mai avantajoase in politele de asigurari, mai ales prin negocieri colective. De asemenea, s-a adus in prim plan si posibilitatea realizarii unui contract standard al asociatiei si a unei liste de rau-platnici, care sa le ofere companiilor membre pe de o parte conditii egale de negociere, iar pe de alta, o protectie sporita in fata incercarilor, din ce in ce mai dese, de inselaciune si fraudare, ale unor clienti.

FM Logistic a participat la premiile Arilog Best Operational Award cu un proiect realizat la platforma de la Dudestii Noi (dedicata clientului Nestlé). S-a urmarit cresterea calitatii serviciului oferit clientului, iar principala dezvoltare a fost pe partea de IT, cu o perioada de implementare de doua luni. Obiectivele proiectului au fost de a creste nivelul trasabilitatii in zona de picuire, de la 80 la 100%, de a avea trasabilitate pe fiecare palet si o mai buna vizibilitate asupra stocului.

APTUS Software a prezentat luna trecuta aplicatii software si echipamente de ultima generatie, care presupun o rata de recuperare a investitiei foarte ridicata. Accentul a fost pus pe avantajele implementarii unui sistem WMS:
managementul stocului in timp real, optimizarea personalului, reducerea numarului de inventare si a timpului de realizare a acestora, satisfacerea clientilor prin livrari corecte si la timp.

Reprezentantii Ministerului Transporturilor si Infrastructurii (MTI) s-au intalnit cu cei ai asociatiilor patronale, la jumatatea lunii trecute, pentru ultima discutie pe marginea proiectului normelor metodologice ale OG 27/2011. Desi se pare ca normele vor mai fi revizuite si in martie 2012, astfel ca vor mai putea fi aduse modificari, cel mai important castig ar putea fi la criteriile de punctaj pentru licitatia de trasee interjudetene, prin eliminarea clasificarii pe stele a vehiculelor. Astfel, in urma discutiilor cu patronatele, reprezentantii MTI au agreat varianta mentinerii doar a clasificarii pe categorii, asa incat operatorii sa nu mai fie determinati sa cumpere autocare de patru stele, care nu se pot amortiza pe durata valabilitatii licentei de traseu, dar nici midibuze cu multe stele si putine locuri, nepotrivite specificului activitatii desfasurate.