Aud adeseori in jurul meu parinti vorbind despre copiii lor care studiaza in vestul Europei, cu scopul fatis de a ramane si a-si intemeia familii si rostul lor pe alte plaiuri, pentru ca... „Romania e o tara frumoasa, dar pacat ca este locuita“. Stirile de-a dreptul fataliste care prezinta luptele pentru ciolan ale politicienilor, interesati doar sa-si rezolve diverse interese, fara a face nimic pentru oamenii care i-au votat, sau nuntile infractorilor si a parvenitilor social, toate te dezgusta, incat esti tentat sa generalizezi... „Asta e Romania!“

Munca la „numarul zero“ al revistei Tranzit a inceput exact cu 10 ani in urma fata de momentul la care pregatim aparitia din octombrie si conferinta aniversara. Cum lansarea s-a facut in decembrie, se cheama ca am avut mult mai mult de o luna la dispozitie pentru a pregati primul numar, dar e si normal sa fie asa, data fiind echipa foarte mica de la inceput - e adevarat, am avut multi colaboratori si o sectiune generoasa dedicata mesajelor de salut al unei noi revistei de profil din partea principalilor actori de pe piata: oficiali din MLPTL, reprezentanti ai asociatiilor profesionale sau ai importatorilor de camioane.

Intre 13 si 17 septembrie a avut loc cea de-a 11-a editie a salonului de vehicule comerciale de la Moscova (Comtrans), ocazie numai buna pentru a explora una dintre pietele emergente cu cel mai mare potential datorita puterii energetice pe care o reprezinta. Cu peste 12 milioane de locuitori inregistrati (aproape 15 milioane neoficial), Moscova este un oras fascinant pentru toti cei care „aterizeaza” in scopuri turistice sau de afaceri in capitala Rusiei. Cele cinci milioane de autoturisme inmatriculate aici fac un calvar deplasarea dintr-o parte intr-alta a orasului la orice ora, dar mai ales dimineata, cand doua ore nu sunt de ajuns pentru a-l strabate, in ciuda celor patru sosele de centura cu trei sau chiar 4-5 benzi de circulatie pe sens.

Ford a anuntat ca va reinnoi in urmatorii trei ani toate modelele de utilitare si ca va adauga chiar modele noi pe segmente pe care nu a mai fost pana acum prezent. Astfel, producatorul american vrea sa se asigure ca poate intra pe mai multe piete. Si, cum de la 1 ianuarie 2012 nu se mai pot inmatricula in Europa decat utilitare Euro 5, inginerii Ford au grabit lansarea unei noi motorizari de 2,2 l, care indeplineste normele Euro 5 si in varianta fara ECOnetic si sistemul Start/Stop. In completare, noul model vine cu ESP standard si Hill Launch Assist, o izolatie mai buna a cabinei si modificari minore la designul exterior si interior. Noua arhitectura a motorului si sistemul Start/Stop determina reducerea consumului cu aproape 15% fata de generatia anterioara. Primul test drive cu Transit ECOnetic Euro 5 in jurul Münchenului a demonstrat calitati dinamice foarte bune, un motor cu un cuplu flexibil, care reduce numarul schimbarilor de viteza, si o pozitie de conducere confortabila, cu o vizibilitate foarte buna.