Revista
In numai patru ani numarul insolventelor in transporturi aproape s-a dublat, astfel ca acest sector de activitate ocupa locul al patrulea in topul insolventelor de la noi, dupa comertul cu amanuntul, cu ridicata si distributie, pe locul trei fiind constructiile. Se pare ca intrarea in reorganizare judiciara este "raul cel mai mic", in comparatie cu falimentul, asta cel putin in cazul firmelor care chiar vor sa isi continue activitatea si care au incredere ca in cei trei ani, cat se aplica planul de reorganizare, vor reusi sa se repuna pe picioare.Bineinteles ca, indiferent cata incredere ar avea administratorul unei firme, fara sprijinul creditorilor, al clientilor si partenerilor sansele de reusita sunt nule.Ca atare, insolventa se dovedeste a fi o solutie pentru firmele mari care, daca ar falimenta, ar cauza pierderi mult mai importante, atat din punct de vedere al relatiilor de afaceri care s-ar stinge, cat si din punct de vedere social.
Felia de 10-15% pe care transporturile spot si-o adjudeca din totalul pietei a cunoscut si ea in 2011 o crestere, asa cum reiese din declaratiile managerului BursaTransport. Un aspect imbucurator, urmat si de altele: tarifele sunt si ele ceva mai mari, iar numarul fraudelor si al incidentelor de plata s-a diminuat. Sunt semne ale unui climat economic mai sanatos decat cel de la inceputul crizei economice, dar si dovezi ale efortului pe care bursele de transport le fac pentru verificarea ofertantilor si prevenirea sau rezolvarea rapida a acestor incidente.
Compania olandeza de transport si logistica Vos Logistics a demarat in 2007-2008 un plan ambitios de extindere in tarile cele mai importante din centrul si estul Europei, cu scopul de a beneficia de costurile mai mici cu forta de munca si sistemul de taxare. Criza a impiedicat deschiderea unei filiale in Romania, cele din Polonia si Ungaria fiind suficiente la acea vreme. Liberalizarea cabotajului pentru romani, de la 1 ianuarie, a facut necesara reluarea planurilor de investitie la noi in tara, mai ales dupa doi ani buni pentru transport.
Conform datelor furnizate de Directia Regim Permise de Conducere si Inmatriculari de Vehicule, februarie a fost o luna mai buna decat ianuarie si chiar decat februarie 2011 pe piata autoutilitarelor, mai ales a celor grele. Din categoria autospecialelor s-au inmatriculat mai putine vehicule noi decat in ianuarie, dar mai multe decat in februarie 2011, insa aici scaderea este cauzata de segmentul usor, pentru ca la categoriile de 6-16 t si peste 16 t rezultatele au fost mai bune.
Daca pentru alti prestatori de servicii productivitatea se masoara in cifrele profitului obtinut la final de an, pentru transportatorii traditionali nu exista bucurie si satisfactie mai mari decat atunci cand isi umplu curtea cu camioane nou-noute. Iar pentru Cartrans Preda, mandria este cu atat mai mare cu cat este primul transportator roman care a achizitionat o flota de Mercedes-Benz Actros 4, Camionul Anului 2012.