Revista
MAN Truck&Bus a organizat, luna trecuta, MAN BusDays 2012, un eveniment dedicat deopotriva operatorilor din domeniul public si privat, dealerilor si furnizorilor proprii, dar si presei de specialitate. Forumul Truck&Bus din Munchen al constructorului german a gazduit evenimentul, invitatii avand posibilitatea nu doar de a se informa cu privire la cele mai noi modele MAN si Neoplan, ci si de a le conduce.
EvoBus Romania a organizat, in martie, o caravana Setra prin tara, cu accent pe promovarea capacitatilor marite de transport. De aceea a adus doua modele reprezentative pentru acest segment, un 419 GT-HD ComfortClass si autocarul supraetajat 431 DT TopClass. De altfel, Setra este prin excelenta un producator cu multe aplicatii de nisa, iar cele doua vehicule aduse cu titlul de prezentare nu sunt doar bine echipate si cu nivel ridicat de confort, ci si foarte capacitive. Acest aspect este cu atat mai important cu cat gestionarea optima a costurilor este esentiala in activitatea oricarui operator.
MHS Truck&Bus, importatorul Otokar in Romania, s-a pregatit pentru licitatia de trasee de anul viitor cu autobuzele Vectio si Navigo, configurate pentru categoria I. Doua modele au fost aduse luna trecuta in Romania, cu titlul de prezentare, pentru a putea fi vizualizate de operatorii romani.
Este vorba de un Vectio 250 T, care poate avea la categoria I pana la 43+1 locuri, si un Navigo de patru stele, de 23+1+1 locuri, dar care la categoria I poate transporta maximum 31 de pasageri.
In februarie, conform statisticilor Directiei Regim Permise de Conducere si Inmatriculari Vehicule, au fost inmatriculate pentru prima data in Romania 3.145 de autovehicule comerciale second-hand (84 de autospeciale si 3.061 de autoutilitare) si 4.740 au fost reinmatriculate (87+4.653), rezultate mult mai bune decat in ianuarie la a doua categorie - luna anterioara fusesera 3.469 de vehicule reinmatriculate - si cu circa 10% mai slabe la prima, unde in ianuarie fusesera 3.506 vehicule rulate la prima inmatriculare. In ceea ce priveste semiremorcile, remorcile si remorcile speciale, piata a scazut fata de prima luna a anului.
Daca in urma cu cativa ani soferii romani erau la mare cautare pentru locurile de munca oferite in afara, lucrurile par a se fi schimbat pentru ca veniturile s-au nivelat, nemaiexistand diferente extrem de mari. Reprezentantii companiilor de transport nu mai au probleme in gasirea soferilor. Multi dintre cei care au fost tentati sa plece in afara se intorc pentru ca nici acolo veniturile nu depasesc 1.500 de euro, valori la care pot ajunge, in functie de performante, si in Romania.
Nu am avut cazuri de plecari de soferi. In ultimii doi ani au plecat doi: unul si-a schimbat domiciliul, iar altul s-a mutat cu familia in alta tara, declara un manager de transport.