Revista
Dupa un an si patru luni, pe 10 februarie, Anca Boagiu a predat mandatul de ministru al transporturilor lui Alexandru Nazare, „omul sau de incredere“ din MTI. Inainte de acest moment a fost organizata o conferinta in cadrul careia Boagiu a prezentat bilantul prezentei sale la conducerea ministerului.
Fostul ministru al transporturilor a afirmat ca in timpul mandatului sau decalajul in absorbtia fondurilor europene a fost recuperat si, daca in 2007 nu fusese absorbit niciun euro, pana in prezent ministerul a reusit sa semneze contracte in valoare de 3,5 miliarde de euro cu finantare europeana, din care 536 de milioane de euro au fost efectiv absorbite in 2011, iar contracte in valoare de 1,9 miliarde de euro sunt in stadiu de executie. Pentru anul acesta se estimeaza ca suma pe care ministerul trebuie sa o primeasca de la UE este de 1,3 miliarde de euro.
Principalul eveniment de profil de anul acesta, Targul International de Echipamente si Tehnologie pentru Sectoarele Industriei si Prelucrarii Materialelor (INTERMAT), ce se va desfasura in perioada 16-21 aprilie, la Paris, se anunta deja plin de noutati. In ciuda crizei care parca in acest domeniu a batut usor in retragere, producatorii se vor intrece in lansari, demonstrand ca orientarea catre investitii in noi tehnologii, care sa faca utilajele tot mai atractive, este poate singura solutie de supravietuire in conditiile actuale.
GEFCO Romania a realizat la sfarsitul anului trecut un transport special de utilaje industriale produse de compania romaneasca World Machinery Works din Bacau pentru un jucator important din industria aeronautica localizat in apropiere de Paris. Livrarea, realizata impreuna cu casa de expeditii specializata in transporturi agabaritice Pa&Co, marcheaza intrarea GEFCO Romania pe piata industriei aeronautice.
In mod normal, acestia nu ar avea dreptul sa aiba firme de transport si, de altfel, niciun fel de activitate care i-ar putea pune in conflict de interese. Si nu doar ei personal, ci si rudele lor. Dar in realitate lucrurile stau pe dos.
Intre incalcarile foarte grave prevazute in HG 69/2012 special pentru transportul de persoane se numara efectuarea transportului prin servicii regulate in alte zile si la alte ore decat cele inscrise in graficul de circulatie si operarea liniilor internationale prin intermediul unui subcontractant care nu este indicat in autorizatia de transport international sau care nu indeplineste conditiile din regulamentul 1.073/2009. De asemenea, se considera incalcare foarte grava daca soferul nu emite legitimatiile de calatorie corespunzatoare tarifelor aferente distantei parcurse de calatori, daca permite urcarea la bord a calatorilor fara bilet sau care nu au facilitati de transport, iar in cazul transporturilor regulate speciale, daca transporta si alti calatori in afara celor care apartin categoriei pentru care este autorizat/licentiat vehiculul respectiv.