Revista
Firma de familie care detine trei centre de productie ce acopera intreaga Europa, dar si pietele emergente, Faymonville isi doreste dezvoltarea, dar pas cu pas, prioritatile fiind acum promovarea MAX Trailer si deschiderea unui centru in Brazilia.
Faymonville are trei fabrici, fiecare cu specializarea sa, astfel ca, pentru a vedea tot procesul de productie a unui trailer, trebuie vizitate toate: in Grand-Duché (Luxemburg, unde se afla o hala de productie de 21.000 m2) este stocul de otel pentru toate trei, acesta se livreaza in cutii catre Büllingen (Belgia, unde o suprafata de 17.000 m2 este dedicata productiei si una de 6.500 m2, service-ului), de unde otelul taiat se transporta in Polonia, la fabrica din Goleniow, care are acum 16.200 m2.
Cum poate un software ERP destinat companiilor de transporturi si logistica sa organizeze atat de bine informatia la nivel de fluxuri operationale si sa ofere flexibilitatea financiara necesara pentru a contracara cresterea preturilor combustibililor, variatiile mari la nivel de cerere si oferta, capacitatile prea mari sau prea mici de transport, intarzierile, erorile de facturare, cresterea complexitatii serviciilor solicitate?
Inca de la patentarea primei anvelope pneumatice, in 1845, se dorea in principal reducerea energiei necesare pentru miscare si a zgomotului emis. Acestea doua sunt puncte de interes si in prezent, de aceea producatorii de anvelope de camion investesc mult in cercetare-dezvoltare, astfel incat sa vina pe piata cu modele cat mai performante, dar si economice.Se pune un accent foarte mare pe rezistenta la rulare si pe reducerea acesteia, lucru ce se traduce in economii de carburant. Dar aceasta reducere nu poate fi facuta cu orice pret, deoarece exista riscul ca celelalte performante ale anvelopei - cum sunt uzura si randamentul kilometric - sa fie afectate.
Cumparaturile online au evoluat foarte mult in ultima vreme, tendinta care se simte si in vanzarile de piese de schimb, chiar daca nu atat de puternic precum in alte domenii, cum ar fi IT-ul. Totusi, acest tip de platforma nu aduce profituri foarte mari si deocamdata doar "e bine sa fie", din moment ce sunt cativa clienti interesati in acest sens.
Conform declaratiilor premierului, de la jumatatea lui mai se va deschide circulatiei autostrada Bucuresti-Ploiesti, dar, ca aproape de fiecare data la noi, cu o exceptie: cei sase kilometri dintre Centura si Sectorul 2 al Capitalei. Asta ca sa nu reamintim ca ea trebuia terminata, de fapt, acum patru ani.