Dupa prabusirea din 2009 si scaderi mai mici de la un an la altul, piata de autovehicule din Romania a cunoscut in ultimul timp o crestere, dar este inca foarte departe de nivelul anului de varf 2007, iar pentru unele firme, chiar la jumatate fata de acesta. Diminuarea s-a simtit mai ales pe piata interna, ceea ce face ca transportul international sa detina o pondere tot mai mare in totalul activitatii companiilor de profil, sprijinit si de faptul ca multe din ele sunt oricum parte a unor grupuri straine, dar si de liberalizarea cabotajului. In ceea ce priveste tarifele, si ele sunt departe de nivelul din 2007, mai ales din cauza ca producatorii auto au fost primii afectati de criza si, cautand sa-si scada cheltuielile, au inceput, se pare, cu ieftinirea transportului. Iar sanse de crestere sunt mici, cata vreme contractele se castiga mai ales prin licitatii, la care participa firme din toata Europa, deci competitia este cat se poate de apriga.

Iveco este oficial al patrulea producator care lanseaza noua generatie de motoare Euro 6, dupa Scania, Mercedes-Benz si DAF. Spre deosebire de acestia, insa, Iveco a optat pentru un sistem de evacuare bazat numai pe SCR, fiind, pana la acest moment, singurul care a ales aceasta cale pentru indeplinirea normelor Euro 6. Neavand nevoie de EGR si, deci, nici de un sistem mai mare de racire, noile motorizari Cursor dezvoltate de Fiat Powertrain Technology vor suferi, asadar, modificari minime la nivelul structurii, prezentand avantajul ca nu vor avea nevoie de spatiu mai mare in cabina, nu vor ingreuna tractorul si isi vor pastra consumul la nivelul Euro 5.

Intr-un mediu concurential foarte puternic, cand tarifele de transport sunt, in mare parte, impuse de beneficiari, multi transportatori romani au ajuns sa inteleaga ca economiile pe care le fac zi de zi cu combustibilul si uzura vehiculelor reprezinta de fapt profitul lor. Acelasi principiu este rezumat si de campania "Fiecare Picatura Conteaza", lansata de Volvo anul trecut, isi propune sa-i faca pe transportatori sa constientizeze ca fiecare economie, oricat de mica poate parea la un moment dat, conteaza foarte mult in final.

Ultimii ani au scos parca mai bine in evidenta provocarile cu care se confrunta firmele de transport, si implicit managerii lor. De aceea ne-am indreptat atentia asupra catorva dintre acestia pentru a afla de ce calitati, pregatire si experienta e nevoie ca sa ajungi sa ocupi o astfel de pozitie, cat conteaza studiile de specialitate si cat pregatirea la locul de munca sau in ce masura experienta manageriala din alte domenii este suficienta pentru a intra intr-o firma de transport direct pe o pozitie de conducere. Si, pentru ca cei mai multi dintre ei recunosc ca forta de munca este un capital extrem de important, am cautat sa aflam care sunt cerintele legate de pregatire, experienta si calitati personale pe care le solicita celor care vor sa se angajeze ca dispeceri sau soferi.