Revista
Regimul utilizarii tahografelor digitale se va modifica de la 1 octombrie 2012, conform Directivei 1266/2009 care stabileste noi reguli pentru cele montate pe vehiculele inmatriculate incepand cu aceasta data. Schimbarile au fost introduse pentru a imbunatati si a creste utilizarea tahografului digital in vederea reducerii sarcinilor administrative si a garantarii unor informatii sigure privind timpul de condus si de odihna, atat pentru operatorii de transport, cat si pentru autoritatile nationale de control.
Ultimii ani, in care volumele de marfuri s-au tot restrans, cheltuielile depasind adesea preturile, i-au adus pe transportatori in situatia in care fie au dat faliment, fie si-au redus activitatea, fie au ajuns sa accepte preturi derizorii. Iar cei care au refuzat cu incapatanare sa inmulteasca randurile celor de mai sus au fost nevoiti sa se reorienteze. Un exemplu il constituie compania timisoreana Paul Trans, care, dupa mai bine de 10 ani de transport international, a virat anul trecut catre expeditii, mai rentabile si fara prea multe batai de cap, pastrand in flota proprie numai cateva camioane cu care sa onoreze contractele in derulare, de transport de mobila din Germania.
Pe timp de criza numarul companiilor de transport a scazut drastic, rezistand doar cele care au stiut sa isi administreze bine afacerea. In general, cei care aveau camioane achitate le-au vandut, unii le-au dat inapoi companiilor de leasing, si au oprit o flota suficienta pentru a onora contractele. Acele camioane reposedate au fost o mina de aur pentru cei care aveau nevoie sa creasca flota, dar nu prea puteau, deoarece investitia in camioane noi era totusi prea mare. A fost vorba de vehicule aproape noi, cu un rulaj in jur de 200.000 km, la un pret foarte bun, finantate de dealer. Aceasta a fost si strategia Total NSA, care acum are o flota de 180 vehicule, iar achizitiile vor continua anul acesta.
La sfarsitul lui aprilie, Federal-Mogul a lansat segmentul de piston Goetze® LKZ, al carui principal avantaj este reducerea consumului de ulei cu pana la 50% comparativ cu segmentii conventionali. Cu aceasta ocazie, reprezentantii companiei au prezentat si rezultatele financiare din 2011, global si pentru Romania, dar si celelalte inovatii aduse in ultimul an, si au promis noi lansari la Automechanika Frankfurt.
Noul produs asigura o tensiune scazuta care permite diminuarea frecarii dintre perete si segment, reducand consumul de carburant si, implicit, emisiile de noxe, si fiind astfel in ton cu una dintre cele mai importante preocupari ale actorilor din domeniul auto.
Goodyear Dunlop a testat, la centrul din Luxemburg, cea mai importanta locatie a sa de cercetare-dezvoltare din regiune, 1.200 de anvelope Goodyear si 1.000 Dunlop pentru a se asigura ca respecta noua legislatie europeana in ceea ce priveste etichetarea, care va intra in vigoare in noiembrie.