Mercedes-Benz Citaro a convins membrii juriului Bus of the Year ca merita sa fie ales Autobuzul Anului 2013. Intr-o competitie stransa, alaturi de alti cinci concurenti redutabili, noul Citaro, cu motor Euro 6, s-a detasat prin performante tehnice deosebite si confort substantial pentru pasageri, in special la capitolul silentiozitate. Trofeul Bus of the Year va fi inmanat reprezentantilor Daimler Buses luna aceasta, la IAA Hanovra.

Conform datelor Directiei Generale Regim Permise si Inmatriculari Vehicule, in iulie au fost inmatriculate pentru prima data in Romania 1.227 de vehicule comerciale noi (1.173 de autoutilitare si 54 de autospeciale) si 3.731 second-hand (3.659+ 72), iar 3.992 au fost reinmatriculate (3.892+100). In ceea ce priveste vehiculele comerciale rulate, se remarca o crestere a numarului celor aflate la prima inmatriculate in Romania atat fata de iunie 2012, cand au fost 3.589, cat si fata de iulie 2011, cand erau 3.710. Iar numarul celor rulate reinmatriculate este aproximativ similar, in iunie 2011 fiind vorba de 4.094, iar in iulie 2011, de 3.960.

Tendinta de scadere a importurilor s-a mentinut pe bursa TimoCom, insotita de o crestere a exporturilor. Cele mai mari progrese au fost inregistrate pe Bulgaria, unde s-a ajuns la rapoarte marfa/camion de 61/39, fata de 21/79 cu o luna in urma, pe Italia (de la 32/68 luna trecuta la 52/48) si Olanda (de la 11/89 la 33/67). Singurele scaderi ale exporturilor au fost inregistrate pe relatiile Franta si Marea Britanie, de la 26/74 cu o luna in urma la 25/75, respectiv de la 33/67 la 32/68.
La patru ani de la declansarea recesiunii se constata ca exporturile s-au redus initial, dar la nivel european s-au luat mai multe initiative de redresare, la care a participat si Romania, precum pactul Euro Plus, Acordul Basel III, Pactul fiscal etc.

Dat fiind numarul mai mare de evenimente organizate in Romania in ultimele luni, care au luat in discutie potentialul intermodal al Romaniei si au anuntat lansarea mai multor proiecte private de terminale, trenuri de containere, programe de investitii pe mare si pe Dunare, am decis ca in aceasta toamna sa dedicam o editie a revistei Logistica transportului intermodal.
Dupa luni de seceta, cand nivelul Dunarii a facut aproape imposibila navigatia, iar volumul cerealelor care au luat drumul Constantei pentru export s-a redus cel putin la jumatate, am gasit operatorii romani zbatandu-se pentru supravietuire si cautand noi domenii de dezvoltare.
Poezia cu "pozitia strategica" a portului Constanta nu mai inflacareaza nici macar autoritatile, ale caror venituri au scazut, in ciuda nivelului ridicat de taxare.