Revista
Sa transporti pentru Kaufland este, fara indoiala, o carte de vizita, insa retailerul lucreaza la standarde germane in toate tarile in care si-a dezvoltat afacerea. Incarcarile si descarcarile se fac la ora fixa, iar soferul isi administreaza singur fluxul documentelor, incarcarea/descarcarea si scanarea paletilor. Specialistii Kaufland cunosc domeniul aproape tot atat de mult ca un transportator get-beget, iar scopul lor este de a identifica mereu surse de economisire, nu numai de dragul de a reduce costurile, dar si pentru a ridica optimizarea transporturilor la rang de stiinta.
Tendinta de scadere a importurilor s-a mentinut pe bursa TimoCom si luna trecuta, de aceasta data fiind insotita de o crestere a exporturilor. Cele mai mari progrese au fost inregistrate pe Polonia, unde s-a ajuns la rapoarte marfa/camion de 52/48, fata de 20/80 cu o luna in urma, pe Germania (de la 8/92 luna trecuta la 37/63) si Austria (de la 34/66 la 56/44). Singurele scaderi ale exporturilor au fost inregistrate pe relatiile Bulgaria si Spania, de la 32/68 cu o luna in urma, la 21/79, respectiv de la 8/92 la 5/95.
Insa, conform raportului Ernst&Young Eurozone Forecast (EEF) - Summer 2012, in urmatoarele trimestre cresterea economica a tarii se va baza probabil pe cererea interna si nu pe exporturi, in conditiile in care peste 70% din exporturile romanesti sunt adresate pietelor din UE, iar criza din zona euro indica perspective slabe pentru cresterea acestora pe termen scurt.
La mijlocul lui iulie a avut loc finala romaneasca a concursului Scania Young European Truck Driver, castigata de Mihai Turdean, un tanar de 21 de ani din Sarmasu de Mures, care detine permis de conducere C+E de numai un an. Talentul mostenit de la tatal sau, sofer profesionist, pe care l-a insotit in curse de pe la 11 ani, dar si capacitatea de concentrare in conditii de stres maxim si caldura de 40O C, au contat mai mult decat experienta altor soferi ceva mai „batrani“ (daca putem spune astfel, tinand cont ca in competitie se pot inscrie numai soferi sub 35 de ani) si cu multe ore de conducere la activ.
Dacia este al 14-lea producator european de vehicule comerciale usoare prin lansarea pe piata a Dokker Van si are sanse sa devina una din marcile preferate pe acest segment, gratie calitatilor de caraus ale noului model, in conditiile unui pret de numai 7.990 de euro plus TVA (pret de plecare pentru varianta van pentru piata franceza).
La sfarsitul lui iunie a avut loc deja traditionala conferinta „Mediafax talks about auto industry“, in cadrul careia temele principale au fost evolutia pietei mondiale, europene si romanesti de autovehicule si componente auto, rolul infrastructurii in dezvoltarea industriei auto, realizarile si perspectivele Dacia, posibilitatea de a finanta investitiile in productie cu ajutoare de stat, necesitatea unei legislatii moderne a inventiilor de serviciu, precum si legislatia privitoare la asigurarile RCA si la autorizarea atelierelor de reparatii auto.